CRIANÇA MORRE AO SER ESQUECIDA DENTRO DE VAN EM SÃO PAULO

O menino foi pego em casa pelo casal por volta das 7h , para ser levado à creche, mas ficou esquecido dentro do veículo em um estacionamento. A capital paulista registrou mais um dia de forte calor, em que termômetros registraram temperaturas acima dos 37°C.

A criança ficou ao menos oito horas esquecida dentro da van escolar. O menino só foi encontrado por volta das 15h30, quando o motorista foi retirar o carro em um estacionamento onde havia deixado o veículo notou a presença da criança desacordada.

A criança estava desmaiada, diz a SSP (Secretaria da Segurança Pública)., e foi encaminhada ao hospital Municipal Vereador José Storopolli, onde foi confirmada a morte.

O motorista e a esposa que o auxilia, são contratados da Prefeitura de São Paulo para operar o TEG (Transporte Escolar Gratuito). O caso aconteceu na Vila Maria, zona norte da capital paulista.

O casal foi levado para a delegacia.  A auxiliar  do motorista disse que estava com enxaqueca e mal-estar e isso pode ter comprometido sua atenção. A função dela é cuidar das crianças durante o transporte e fazer a checagem da lista das pessoas transportadas.

PRESO

O casal responsável pelo transporte do menino foi preso em flagrante por homicídio doloso, segundo a SSP (Secretaria da Segurança Pública).

IML

Foram solicitados exames junto ao IML (Instituto Médico Legal). Os laudos estão em elaboração e, assim que finalizados, serão analisados pela autoridade policial. O caso foi registrado no 73° DP (Jaçanã).

NOTA DA SECRETARIA MUNICIPAL DE EDUCAÇÃO

Em nota, a Secretaria Municipal de Educação declarou lamentar o ocorrido e que presta apoio aos familiares. "A Diretoria Regional de Educação acompanha o caso e o Núcleo de Apoio e Acompanhamento para a Aprendizagem, composto por psicólogos e psicopedagogos, foi acionado para atender a família".

Segundo a pasta, o condutor do Transporte Escolar Gratuito já foi descredenciado e um processo administrativo foi aberto para apurar os fatos.

Apuração policial

A Polícia Civil ainda apura as circunstâncias que levaram ao esquecimento dentro do veículo.  O caso está sendo registrado no 39° DP (Vila Gustavo). Fonte; Folha de São Paulo - 14.nov.2023  

Comentário

PESQUISA NORTE-AMERICANA ALERTA PARA OS PERIGOS DA HIPERTERMIA.

A temperatura no interior de um carro parado aumenta rapidamente e pode levar uma criança à morte em poucas horas, segundo um estudo realizado pelo Departamento de Geociências da Universidade Estadual de San Francisco, nos Estados Unidos. Crianças que ficam trancadas em veículos passam a correr sérios riscos de saúde em apenas 30 minutos de confinamento.

O estudo norte-americano concluiu que a temperatura dentro de um carro parado debaixo de sol com os vidros fechados aumenta 80% nos primeiros 30 minutos. A pesquisa concluiu ainda que um veículo em temperatura ambiente de 25°C, após uma hora tem sua temperatura interna aumentada para 47,8°C..

Ainda de acordo com o estudo, o corpo de uma criança absorve mais calor em um dia quente e as crianças têm capacidade de respiração menor do que os adultos, consequentemente, têm menos condições de dissipar o calor do corpo pela transpiração. Se o corpo atingir a temperatura de 41,6°C a criança pode sofrer uma parada cardiorrespiratória.

O estudo mostra ainda que um carro com o vidro traseiro semi‑aberto também tem um aumento mais lento da temperatura interna, mas após 55 minutos alcança a mesma temperatura que teria se os vidros estivessem fechados.

Veja as dicas para evitar que as crianças fiquem trancadas nos carros

  -Os pais devem educar os filhos a verem o carro como um local de perigo como fazem, por exemplo, com as piscinas, e que deve sempre evitar chegar perto de um veículo. Indica ainda que o motorista deve ter como hábito olhar dentro e fora do veículo sempre que sair do carro.

-Se você está levando seu filho à creche ou escola, e normalmente é o seu marido/esposa, combine que o parceiro telefone para garantiu que tudo saiu como planejado.

-Coloque um aviso, a bolsa com os objetos da criança, ou até mesmo um brinquedo no banco da frente para ajudar a lembrar que há um bebê no banco traseiro.

-Mantenha o carro trancado e as chaves longe do alcance das crianças. Isso evita que a criança entre no carro sem ninguém perceber. Se der por falta da criança na casa, olhe em primeiro lugar dentro do carro.

-Se você ver uma criança sozinha em um veículo quente, chame a polícia. Se a criança apresentar sinais de desidratação, sem transpiração ou alteração na pulsação, retire-a o mais rápido possível de dentro do carro. Procure refrescar o corpo da criança e chame a polícia.

"As crianças nunca devem ser deixadas sozinhas dentro ou em volta de um veículo, mesmo por um curto período de tempo”, adverte diretor do NHTSA.  Fonte: Departamento de Tráfego dos Estados Unidos (NHTSA) 

ENGAVETAMENTO NA BR-277 DEIXOU PELOS MENOS CINCO MORTES NO PARANÁ

Um engavetamento no sábado, 2/09, na BR-277, em Balsa Nova, no Paraná, deixou ao menos cinco mortes, segundo a Polícia Rodoviária Federal. Um caminhão chegou a pegar fogo no acidente e dezenas de veículos saíram da pista com a batida próximo a São Luiz do Purunã.

Entre os veículos envolvidos no acidente estava um ônibus que transportava a delegação sub-17 do Londrina Esporte Clube. Em nota oficial, o clube informou que todos os atletas, membros da comissão técnica e também o motorista não sofreram ferimentos.

RESULTADO DO LAUDO DA POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL

1) O megaengavetamento causou seis mortes, 12 feridos, envolveu 128 veículos e 94 pessoas. É o que conclui laudo da PRF (Polícia Rodoviária Federal) sobre o acidente.

2) O laudo conclui que o engavetamento aconteceu devido ao nevoeiro que reduziu consideravelmente a visibilidade na pista, combinado com a reação tardia ou ineficiente dos condutores.

3) Segundo o laudo, todas as vítimas que morreram estavam em veículos de passeio que foram prensados entre dois veículos de carga —cinco pessoas morreram no local e outra acabou morrendo no hospital.

4) Tamanha quantidade de veículos é explicada, segundo a polícia, por incluir na conta caminhões e as respectivas carretas, que têm placas diferentes. Se considerarmos cada conjunto de caminhão e seus reboques como um só veículo, seriam 82 envolvidos na colisão múltipla, esclarece a PRF.

LIMITE DE VELOCIDADE E NEVOEIRO

Na altura do km 136 da BR-277, onde aconteceram as batidas em série, a velocidade é limitada a 80 km/h.

A cerca de 2 km do local da batida, há placas advertindo para a necessidade de se reduzir a velocidade quando há neblina e orientando a não parar no acostamento sob nevoeiro, diz o laudo. Fontes: UOL Notícias - 21/09/2023; UOL Notícias - 02/09/2023

ACIDENTE ENTRE TREM E ÔNIBUS ESCOLAR DA APAE DEIXA DOIS MORTOS NO PARANÁ

 Um ônibus escolar da Associação de Pais e Amigos de Excepcionais (Apae) de Jandaia do Sul, norte do Paraná, foi atingido na lateral por um trem, deixando duas meninas mortas e mais de 20 pessoas feridas, entre monitores e estudantes da instituição.  A colisão ocorreu por volta das 11h30.

O acidente aconteceu na zona urbana do município, na quinta‑feira (9/03). Segundo o Corpo de Bombeiros, o veículo transportava 29 pessoas ao todo, sendo 25 crianças, três monitores e o motorista.

COMO ACONTECEU O ACIDENTE?

A batida entre o trem e o ônibus escolar foi registrada na Rua Presidente Kennedy, no bairro Vila Rica, em Jandaia do Sul. Um vídeo registrou o exato momento da colisão. Assista acima.

As imagens mostram o ônibus avançando na linha férrea. Ao lado direito, há uma placa preta sinalizando aos motoristas que cruzam o trecho: "Pare, olhe e escute".

Do outro lado da rua, o motorista de um carro branco freia para o trem passar.

QUEM ESTAVA NO ÔNIBUS?

De acordo com o Corpo de Bombeiros, o ônibus levava 25 estudantes da Apae da cidade para casa. Além das crianças e adolescentes, três monitores e o motorista seguiam no veículo.

VÍTIMAS

Segundo a Polícia Civil, duas meninas morreram. Kimberly Caroline Ribeiro Pimenta, de 15 anos, e a prima dela, Maria Vitória Gomes Ferreira, de 11, estudavam na Apae.

Os corpos foram encaminhados para o Instituto Médico-Legal (IML) de Apucarana.

A Secretaria de Estado de Saúde (Sesa) detalhou que equipes de toda a região foram mobilizadas para a ocorrência. No total, 27 pessoas ficaram feridas.

As vítimas mais graves foram levadas para hospitais de Sarandi, Maringá, Londrina, Apucarana e Arapongas.

Somente para o Hospital da Providência, em Apucarana, os socorristas encaminharam oito pessoas, sendo cinco em estado grave.

CORPO DE BOMBEIROS

Equipes do Corpo de Bombeiros de Apucarana e Jandaia do Sul atenderam o acidente, que também contou com apoio aéreo e ambulâncias de municípios vizinhos.

INQUÉRITO POLICIAL

A Polícia Civil confirmou que o motorista estava com a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) vencida desde janeiro. Segundo o boletim de ocorrência do acidente, o documento venceu em 23 de janeiro de 2023.

O delegado de Jandaia do Sul, disse que o motorista do ônibus foi ouvido após o acidente. Ele foi liberado por ter prestado socorro às vítimas, o que está previsto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). "Ele confirmou que não viu o trem se aproximando, e sequer ouviu barulho, mesmo após um carro ter parado do outro lado da rua", disse o delegado.

De acordo com a polícia, o condutor pode ser indiciado por homicídio culposo (sem intenção de matar) e lesão corporal culposa.

As circunstâncias do acidente ainda vão ser investigadas.

O QUE DIZ A EMPRESA?

A Rumo Logística, concessionária da linha férrea se manifestou por meio de nota.  .

"A concessionária lamenta profundamente o acidente envolvendo um trem e um veículo escolar nesta quinta-feira (9), em Jandaia do Sul (PR). A empresa acionou imediatamente suas equipes de atendimento de emergência e o Corpo de Bombeiros para atender a ocorrência. O maquinista acionou a buzina para alertar sobre a travessia do trem, bem como acionou os freios quando foi surpreendido pela travessia do veículo. Vale lembrar, que por ser uma composição de carga de grande escala, o trem pode levar até 500 metros para conseguir parar por completo após o acionamento do freio. A empresa está à disposição das autoridades policiais para contribuir com todas as informações necessárias." Fontes: Folha de São Paulo - 9.mar.2023; g1 PR — Londrina - 10/03/2023   

COMENTÁRIO:

Acidentes não têm causa única. No caso em questão,  no cruzamento,  existia apenas uma placa preta sinalizando aos motoristas que cruzam o trecho: "Pare, olhe e escute". Esse aviso seria suficiente?  O local tinha apenas sinalização passiva e a sinalização ativa?

O enfoque de um programa de prevenção de riscos deve ser muito mais abrangente

O manual especifica outros dispositivos, tais como;   sinais sonoros e luminosos, sinalização semafórica, cancelas e bandeiras.

FALHAS HUMANAS

As falhas humanas são as principais causas dos desastres. Nesse cenário de acidente, poderemos indagar, como é simples parar num cruzamento ferroviário ou numa rua ou avenida, olhar para os lados e seguir em frente. Mas existe outros fatores que envolvem nesse ato simples de parar, tornando-o mais complexo, o comportamento humano.

Entre as falhas humanas, as principais são; deficiência de julgamento, aspectos psicológicos e indisciplina.

As vítimas de acidentes ferroviários sofrem lesões semelhantes aos acidentes rodoviários. Lesões comuns, como resultado de acidentes ferroviários incluem trauma craniano e lesões na medula espinhal, concussões e lesões na cabeça, entorses, fraturas, escoriações, queimaduras e lesões de tecidos moles e internos.

CÓDIGO BRASILEIRO DE TRÂNSITO (CTB

De acordo com as recomendações do Código Brasileiro de Trânsito (CTB), os motoristas devem atender à indicação de “Pare, olhe e escute”.

Todos os veículos devem parar antes de fazer uma travessia de passagem em nível, já que não cumprir essa regra é considerado infração gravíssima. Deve-se redobrar a atenção aos sinais visuais e sonoros (como a buzina das locomotivas). Além disso, durante a travessia de um trem, é necessário manter uma distância segura dos trilhos.

PASSAGEM EM NÍVEL (PN)

É o cruzamento da via férrea com a via rodoviária no mesmo plano horizontal. As  passagens de nível rodoviárias são os cruzamentos entre o modal rodoviário e o ferroviário, sendo pontos de alto risco de acidentes. As melhorias físicas devem ser feitas para proporcionar condições mais seguras nestes pontos e a escolha do tipo de melhoria a ser implementada em cada situação vai depender das condições de cada local, baseadas em vários parâmetros que influenciam na segurança de cada travessia.

Os elementos de proteção compreendem, entre outros, os sinais manuais, sonoros e luminosos, sinalização semafórica, cancelas e bandeiras

Fonte: Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito - VOLUME IX - Cruzamentos Rodoferroviário

TREM NÃO PODE PARAR RAPIDAMENTE.

Um trem de carga médio com  90 a 120 vagões percorre 1,6 a 2 km  até parar.  Trem com velocidade de 90 km/h pode percorrer  1,60 km ou mais para parar,  após o maquinista acionar o freio de emergência. Um trem de passageiros com 8 carros, com velocidade de 130 km/h precisa de cerca de 1,6 km para parar.

CARRETA ATROPELA BOIADA, MATA 21 ANIMAIS E CAPOTA EM RODOVIA DO DF

Um motorista de 35 anos perdeu o controle da carreta e atropelou uma boiada na manhã de sábado (27 de agosto), matando 21 animais antes de capotar em uma rodovia do Distrito Federal.

O acidente aconteceu na rodovia DF-205, perto de uma fábrica de cimento, em Sobradinho 2, disse Corpo de Bombeiros do DF.

O gado era conduzido por vaqueiros pela DF-205 até uma fazenda na região quando o acidente aconteceu. O rebanho de bovinos fazia a travessia da pista, conduzido por vaqueiros, quando, sem tempo hábil para frear, o motorista de uma carreta atropelou dezenas de animais, matando os bois e se ferindo após a colisão.

"O fato ocorreu em uma descida", dizem os bombeiros, que deslocaram 26 militares e seis viaturas para a operação. "Ao perceber os animais, o motorista,  não teve tempo hábil de frear o veículo."

Com o carro tombado na lateral da pista, a Polícia Militar foi chamada para isolar a área. As duas faixas foram interditadas para o atendimento e perícia.

Por volta das 12h40, o motorista foi levado para o hospital Regional de Sobradinho "com escoriações, alegando dores no tórax e ombro. Estava consciente e estável", informou os bombeiros. Fonte: UOL, em São Paulo-27/08/2022

CARRO DESPENCA DO 2° ANDAR DA CONCESSIONÁRIA EM SÃO PAULO

Uma câmera de segurança capturou o momento em que um carro despenca do 2° andar da  concessionária em Campos Elísios, São Paulo, caindo sobre a recepção do estabelecimento.

Acidente aconteceu em concessionária localizada na Avenida Rio Branco, na altura da Alameda Ribeiro da Silva. Homem que estava no veículo e duas mulheres que estavam na recepção se feriram. O incidente aconteceu na manhã de segunda-feira (27).

Segundo o Corpo de Bombeiros, o carro estava sendo dirigido por um funcionário no segundo andar, quando caiu de uma altura de 9 metros em direção ao térreo. Havia apenas uma mureta de vidro de proteção, que foi quebrada.

Vítimas: O carro caiu sobre duas funcionárias que  trabalhavam na recepção. A mais jovem se feriu gravemente e foi socorrida pelo helicóptero Águia, da Polícia Militar. Ela teve diversas fraturas pelo corpo foi levada para o Hospital das Clínicas (HC). A outra vítima teve ferimentos leves e foi encaminhada para o Pronto-Socorro da Santa . O funcionário que manobrava o carro não tem habilitação para conduzir automóveis. Ele também está em estado grave no Hospital das Clínicas. Fonte: TV Globo, UOL  e G1 SP – 28 e 27/09/2021

Vídeo: Nas imagens, as duas funcionárias que trabalhavam no térreo aparecem tentando se proteger ao ver a aproximação do veículo.

Vídeo

Vídeo (1)

Capacete protege a cabeça do condutor de patinete

Atualmente não é obrigatório usar capacete na condução do patinete elétrico em São Paulo. Mas o bom senso recomenda seu emprego.

A rejeição à obrigatoriedade do uso,  lembra a reação observada em 1977 quando da introdução do cinto de segurança nos automóveis. Todos o recusavam, mas hoje não se imagina uma pessoa no carro sem usá-lo.

O Instituto de Ortopedia do Hospital das Clínicas da FMUSP já atende os acidentados com esta minimotoneta.

Pode-se esperar, além de fraturas, eventuais traumas cranianos em condutores de patinetes sem capacete.

Nos EUA, nos dois anos após a introdução do patinete (2017 e 2018), lesões de usuários já eram relatadas. Tarek K. Tivoli e cientistas da Universidade da Califórnia, em Los Angeles, mostram na revista Jama Open que em 249 pacientes atendidos em duas emergências de hospitais,

■ 40,2% sofreram trauma craniano;

■ 31,7% fraturas e

■ 27,7% contusões, entorses ou lacerações.

A maioria dos pacientes (94%) recebeu alta da emergência,

■mas 15 foram hospitalizados, dos quais dois, com graves lesões, foram para a UTI.

■apenas dez dos acidentados usavam capacete.

Traumas cerebrais podem provocar problemas motores, síndrome neurocognitiva ou cefaleias crônicas e irritabilidade permanente.

Dependendo da violência do acidente, um capacete certamente minimiza as consequências. Fonte: Folha de São Paulo - 7.jun.2019,  Julio Abramczyk, médico

Patinetes elétricos causam 20 acidentes a cada 100 mil viagens, conclui estudo

Diante da proliferação do aparelho, o departamento de saúde pública e transporte de Austin, Texas  em parceria com o Centro de Controle e Prevenção dos Estados Unidos realizaram uma pesquisa para tentar entender lesões e acidentes causados pelos patinetes elétricos, assim com sua incidência, uma vez que no país, 38,5 milhões de corridas foram realizadas em 2018.

O estudo abrangeu o período entre 5 de setembro de 2018 até 30 de novembro do mesmo ano, e identificou um total de 271 pessoas que sofreram algum acidente com patinete elétrico. Durante o período de três meses, os aparelhos foram usados por 182,333 horas e rodaram 1,434 milhões de quilômetros. Com estes números, o estudo calculou que a cada 100 mil viagens acontecem cerca de 20 acidentes com patinetes elétricos.

ACIDENTES GRAVES

Mais da metade dos acidentes no período foram “graves”, segundo o estudo. As definições de grave foram em acidentes onde ocorreu fraturas  (84% dos casos deste grupo de acidentes); lesões em nervos, tendões e ligamentos (45%); sangramentos em grandes quantidades (5%) e danos nos órgãos (1%). Importante notar que podem ocorrer mais de um efeito colateral nos acidentes.

LOCAL DE ACIDENTE

Outro ponto levantado pela pesquisa é o local onde aconteceram as ocorrências:

■55% aconteceram na rua,

■33% foram na calçada.

■acidentes com carros e motos foram responsáveis por 16% dos casos, mesmo que apenas 10% dos motoristas dos patinetes tenham colidido com os veículos.

■10% tiveram problemas com o meio fio enquanto

■7% foram “pegos de surpresa” por objetos estáticos, como um poste de luz ou bueiro. 

USO DE CAPACETE

O estudo concluiu que a maioria dos efeitos dos acidentes poderiam ter sido evitados caso o motorista do patinete elétrico estivesse usando capacete. Fonte: Isto é dinheiro - 09/05/19

OUTRO ESTUDO

Acidente com patinete elétrico pode causar lesão grave, diz estudo

Um estudo publicado recentemente no periódico científico JAMA Network Open mostrou que no período de um ano, no mínimo 249 pessoas chegaram à emergência de dois hospitais na Carolina do Sul, nos Estados Unidos, após terem sofrido acidente com patinetes elétricos. As lesões incluíam;

■hematomas, fraturas, contusões e até lesões na cabeça, com hemorragias cerebrais.

“PERFIL” DOS ACIDENTES E ACIDENTADOS

O objetivo do estudo foi analisar o padrão dos acidentes com patinete elétrico. Os resultados mostraram que a maioria das pessoas machucadas estava dirigindo.

■ a maior parte caiu da patinete.

■mas 11% colidiram em algo e

■ 8,8% foram atingidas por um carro ou outro veículo.

No entanto, alguns pedestres também se lesionaram: 21 pessoas foram atingidas por uma patinete ou caíram ao esbarrar em um que estava estacionado na calçada ou ainda se machucaram ao tentar levantá-la do chão.

LESÕES

■Cerca de 40% dos pacientes sofreram ferimentos na cabeça e muitos deles foram sérios, incluindo cinco sangramentos cerebrais e uma concussão. As fichas dos pacientes não traziam muitos detalhes sobre como estavam usando o veículo.

■ De acordo com os relatórios médicos, doze pacientes mostravam sinais de embriaguez e apenas dez deles, o que corresponde a 4,4% usavam capacete. Fonte: Veja - 30 jan 2019

ACIDENTES DIVERSOS

■08/09/2019 -Um acidente com um patinete elétrica matou Roberto Pinto Batista Jr., em Belo Horizonte. O engenheiro bateu a cabeça em um bloco de concreto ao cair.. Este é o primeiro incidente fatal envolvendo patinetes no Brasil.

■12/07/2019 - Emily Hartridge foi vítima do primeiro acidente fatal envolvendo este tipo de veículo registrado no Reino Unido. A personalidade do YouTube e apresentadora de TV, Emily Hartridge, 35, morreu  vítima de um acidente envolvendo um patinete elétrico e um caminhão em Battersea, sul de Londres. Hartrigde não resistiu aos ferimentos e morreu no local. Ela é a primeira vítima fatal com esse tipo de veículo no Reino Unido.

■10/06/2019-Um homem de 25 anos que circulava em patinete elétrico morreu ao bater contra com caminhão em Paris. O jovem, que segundo uma das fontes não respeitou a prioridade à direita, chegou a ser levado para o hospital, mas não resistiu aos ferimentos, informaram os bombeiros.

■08/05/2019- Vitória, ES. Uma jovem de 19 anos, se acidentou  por volta das 10h, quando andava pela avenida que estava fechada para carros na ocasião por conta do feriado. Ela andava de patinete pela primeira vez quando 

Os fatos: Lesões em acidentes de trânsito

Um em cada cinco brasileiros afirma dirigir usando o celular

Segundo dados do Ministério da Saúde, 19,5% da população das capitais brasileiras afirma que faz o uso do celular enquanto dirige. O percentual mostra que de cada cinco indivíduos, um comete esse ato que é um risco para acidentes de trânsito. A divulgação do dado inédito é do Sistema de Vigilância de Fatores de Risco e Proteção para Doenças Crônicas por Inquérito Telefônico (Vigitel), de 2018 que também aponta que as pessoas com idade entre 25 e 34 anos (25,1%) são as que mais assumem esse comportamento de risco.

O Vigitel é uma pesquisa realizada pelo Ministério da Saúde que desde 2006 monitora diversos fatores de risco e proteção relacionados à saúde, incluindo a temática de trânsito, em todas as capitais dos 26 estados brasileiros e no Distrito Federal. Nesta edição foram entrevistadas por telefone 52.395 pessoas, maiores de 18 anos, entre fevereiro e dezembro de 2018.

As capitais que apresentaram maior percentual de uso de celular por condutores foram;

■Belém (24,1%), Rio Branco e Cuiabá (24,0%),

■Vitória (23,7%), Fortaleza (23,5%), Palmas (22,4%),

■Macapá e São Luís (22,6%).

■Por outro lado, as capitais com menor uso de celular durante a condução de veículo foram: Salvador (14,2%), Rio de Janeiro (17,2%), São Paulo (17,4%) e Manaus (18,0%).

Além do uso do celular associado à direção, a pesquisa aborda também outros três importantes indicadores  para a ocorrência de acidentes de trânsito: direção e consumo abusivo de álcool; direção e consumo de qualquer dose de álcool  e multa por excesso de velocidade

MULTAS POR EXCESSO DE VELOCIDADE

O Vigitel 2018 também mostra que 11,5% da população entrevistada afirmou já ter recebido multas de trânsito por excesso de velocidade. Esse comportamento de risco foi identificado mais em homens (14%) do que em mulheres (7%), na população de 25 a 34 anos (13,4%), e de maior escolaridade (13,1%).

O Distrito Federal é a capital com a maior proporção de casos (15,7%), seguida de Fortaleza (14,6%); Porto Alegre (14,2%); Belo Horizonte (13,9%); e Goiânia (13,7%). Já as capitais com menores índices são Manaus (0,9%); Macapá (2,7%); Belém (5,9%); Campo Grande (7,0%) e Porto Velho (7,1%).

ÁLCOOL E DIREÇÃO

A proporção de adultos que informaram que conduziram veículos motorizados após consumo de qualquer quantidade de bebida alcoólica foi de 5,3%, sendo maior entre homens (9,3%) do que mulheres (2%). A associação entre consumo de álcool e direção ocorreu principalmente em indivíduos de maior escolaridade (8,6%) e com idade entre 25 e 34 anos (7,9%).

Dentro desta categoria, as capitais com maior proporção são: Palmas (14,2%); Teresina (12,4%); Florianópolis (12,1%); Cuiabá (9,9%) e Boa Vista (9,3%). Já as com menores prevalências são: Recife (2,2%); Rio de Janeiro (2,9%); Vitória (3,2%); Salvador (3,6%) e Natal (4,2%).

Dados de Trânsito

Os acidentes de trânsito são a segunda maior causa de mortes externas no país. Em 2017 no Brasil, 35,4 mil pessoas morreram em decorrência de acidentes de trânsito e 182.838 foram internadas. Os gastos com as internações foram de R$260,8 milhões. Além das sequelas emocionais, muitos pacientes ficam com lesões físicas, sendo as principais consequências amputações e traumatismo cranioencefálico.

Fonte: Agência Saúde- Publicado: Segunda, 24 de Junho de 2019

Pense: Cinto de segurança

Com o uso do cinto, em caso de acidentes, a morte pode ser evitada em 50% dos casos, e os ferimentos (inclusive a perda da visão) reduzidos de 45 a 70%.

O  impacto no momento da colisão é incrivelmente forte. Se um veículo, por exemplo, estiver numa velocidade de 60 km/h e bater numa parede, o impacto equivale a cair de cabeça para baixo do 4º andar de um edifício. O quadro ao lado mostra como varia o impacto em diferentes velocidades.

Use sempre o cinto de segurança, na estrada e na cidade! 

Criança de 2 anos cai de carro em movimento nos EUA

Um motorista flagrou o momento exato em que uma criança de dois anos cai de um veículo em movimento nos Estados Unidos. A câmera no carro registrou a cadeirinha caindo do lado esquerdo do veículo da frente. Segundo a polícia,  a mãe que estava dirigindo não  percebe.

O caso aconteceu na cidade de Mankato, no estado de Minnesota, na manhã da última segunda‑feira (14).

O motorista do veículo de trás, Chad Cheddar Mock, postou o vídeo em seu Facebook. Na imagem é possível ver a cadeirinha da criança caindo logo após o veículo da frente fazer uma curva. O carro seguiu adiante, enquanto Mock desceu para verificar se a criança estava bem. "Se não tivesse acontecido na minha frente eu nunca teria acreditado", ele escreveu em sua rede social.

Segundo a emissora de TV Fox, a criança tem dois anos e não sofreu ferimentos. De acordo com a polícia, o carro era dirigido pela mãe da criança, mas ela não teve a identidade revelada. Mock escreveu no Facebook que os pais do bebê retornaram depois procurando a criança. A mãe agora enfrenta possíveis acusações. Fonte: UOL- 15/01/2019

Comentário:

DADOS

O acidente de trânsito é a principal causa de morte acidental de crianças e adolescentes com idades de cinco a 14 anos no Brasil. Em 2016, 897 crianças dessa faixa etária morreram vítimas de acidentes de trânsito e, em 2017, 9.581 foram hospitalizadas, segundo Ministério da Saúde.

Do total de mortes de crianças de zero a 14 anos em acidentes de trânsito (1.292 casos em 2016), 36% (469) ocorreram quando elas estavam na condição de ocupantes de veículo e 30% (386) foram devido a atropelamentos.

DICAS DE PREVENÇÃO

No carro

■Nunca saia de carro com crianças sem usar o bebê conforto, a cadeirinha ou o assento de elevação, nem mesmo para ir só até a esquina. Esteja sempre atento, pois muitas colisões acontecem próximas à área de destino e origem ou em ruas com baixo limite de velocidade;

■Só use bebê conforto, cadeirinha e assento de elevação que possuam o selo do Inmetro ou a certificação americana ou europeia;

■Siga sempre o manual de instrução dos dispositivos de retenção veicular, certifique-se que eles são apropriados a idade da criança e que se adaptem adequadamente ao seu veículo;

■O cinto de segurança é projetado para pessoas com no mínimo 1,45m de altura. Se a criança ainda não atingiu essa altura, ela precisa usar o assento de elevação para evitar que se machuque gravemente em caso de acidente;

■O airbag do passageiro pode machucar seriamente uma criança quando essa estiver sentada no banco da frente. Por isso, se for transportar uma criança em camionete, desative esse dispositivo; Fonte: Criança Segura

Orientações de segurança

Tipo de cadeirinha mais indicado para cada faixa etária

Checagem das cadeirinhas

Guia Criança Segura no Carro

Mortes de crianças esquecidas no interior de carro

Em média, 37 crianças morrem de mortes relacionadas ao calor depois de ficarem presas dentro de veículos.

Mesmo o melhor dos pais ou cuidadores pode, sem saber, deixar um bebê dormindo em carro; e o resultado final pode ser lesão ou até a morte.

Desde 1990, pelo menos 775 crianças morreram de insolação veicular, de acordo com o rastreamento desses incidentes pela organização Kids and Cars. Mesmo sabendo que existem soluções para evitar essas mortes, tornando a perda de vidas ainda mais trágica.

Abaixo está um resumo das informações  reunidas há mais de uma década.

CIRCUNSTÂNCIAS

Na maioria das vezes as mortes  de crianças causadas por insolação em veículos,  os pais inconscientemente deixaram as crianças

■55% deixaram inconscientemente

■28% esqueceram

■13% deixaram conscientemente

■4%  causa desconhecida

EFEITO ESTUFA EM VEÍCULOS

O interior de um veículo aquece muito rapidamente!

Mesmo com as janelas abertas a temperatura dentro de um carro pode chegar a 52 graus em minutos

FATORES CONTRIBUINTES

Uma mudança na rotina diária, falta de sono, stress, fadiga e simples distrações são coisas que todos os pais passaram pela  experiência e são as razões em que as crianças têm sido inconscientemente deixadas sozinhas nos veículos.

INSOLAÇÃO VEICULAR

■ A insolação veicular é amplamente muito mal compreendida pelo público em geral. A maioria dos pais é  mal informada  e gostariam de acreditar que nunca poderiam esquecer seu filho no banco de trás de um veículo. Este é o erro mais perigoso que um pai ou cuidadora pode cometer!

■ Dois terços  (2/3) do aumento da temperatura em um carro acontece nos primeiros 20 minutos

As crianças morreram em carros quentes quando a temperatura exterior era tão baixa quanto 16 graus

■ Janelas abertas  não ajudam  a retardar o processo de aquecimento ou diminuir a temperatura máxima

■ O corpo de uma criança superaquece 3 a 5 vezes mais rápido do que o corpo de um adulto.

IDADE DAS VÍTIMAS

87% das crianças que morreram de insolação em veículos tinham 3 anos ou menos

Abaixo estão algumas dicas simples para os pais e cuidadoras (babás) que  podem seguir para evitar tragédias de insolação.

Olhe antes de travar as portas

Adquira o hábito de sempre abrir a porta traseira para verificar o banco de trás antes de sair do veículo ou olhar para trás (carro de duas portas) . Certifique-se de que nenhuma criança foi deixada para trás.

Crie um lembrete para verificar o banco de trás;

1- Coloque algo que você precisa, como seu telefone celular, carteira de mão, identificação funcional ou maleta, etc., no banco de trás, para que você tenha  de pegar toda vez que estacionar.

2- Mantenha um grande bicho de pelúcia no assento do carro da criança. Quando a criança é colocada na cadeirinha, coloque o bicho de pelúcia no banco do passageiro da frente. É um lembrete visual de que a criança está no banco de trás.

■ Certifique-se de ter uma política rígida em vigor com sua escola infantil sobre buscar a criança.  Todos os envolvidos no cuidado de seu filho devem estar sempre cientes de seu paradeiro. Se seu filho faltar   a creche conforme programado, é responsabilidade dos pais ligar e informar a escola  Se o seu filho não aparecer como programado; e eles não receberam aviso dos pais, a escola deve contatá-lo imediatamente para garantir a segurança do seu filho. (isso é muito parecido com a "comunicação de ausência" usada pela maioria das escolas de ensino fundamental e médio)

■ Mantenha os veículos trancados o tempo todo, mesmo em calçadas ou garagens. Peça aos visitantes, babás de crianças e vizinhos que façam o mesmo.

■ Mantenha as chaves do carro  fora do alcance das crianças.

■ Nunca deixe as crianças sozinhas dentro ou  ao redor dos carros; nem por um minuto.

■ Se uma criança desaparecer, verifique imediatamente os compartimentos internos e os troncos de todos os veículos na área com muito cuidado, mesmo que estejam trancados. Uma criança pode trancar as portas do carro, depois de entrar por conta própria, mas pode não ser capaz de destravá-las.

■ Se você vê uma criança sozinha em um veículo, envolva-se. Ligue para 193 (Corpo de Bombeiros) imediatamente. Se a criança parecer quente ou doente, tire-a do veículo o mais rápido possível.

■ Seja especialmente cuidadoso durante horários de pico, alterações de horários e períodos de crise ou feriados. É quando muitas tragédias ocorrem.

■ Use serviços de drive-thru quando disponíveis (restaurantes, bancos, farmácias, lavanderias, etc.).

■ Por favor, compartilhe estas dicas importantes de segurança com suas escolas infantis, professores, familiares, amigos e vizinhos ... Poderia

Pense que não pode acontecer com você ..... Repense !!

Comentário: Acidentes no Brasil

■ 13/12/2013 - Menino de 2 anos morre após pai deixá-lo no carro por 5 horas - alegou que a esqueceu presa em cadeirinha no banco traseiro por cinco horas; vítima foi socorrida, mas morreu no hospital.  Uma criança de 2 anos morreu horas depois de ser esquecida no assento traseiro do carro da família na capital de Mato Grosso.  Em depoimento à Polícia, o pai, um bancário de 46 anos, disse que a criança ficou cerca de 5 horas dentro do carro.  A criança ainda foi socorrida pelo Serviço de Atendimento de Urgência (SMU) mas morreu na noite do mesmo dia. O pai disse à polícia que acreditava que tinha deixado a criança na escola que fica aproximadamente a 200 metros da agência bancária onde trabalha.

■ 14/02/2013- Bebê de sete meses morre após ter sido esquecido dentro do carro pelo pai, em Minas Gerais.  A criança ficou presa no automóvel por cerca de cinco horas e chegou a ser levada ao hospital, mas não resistiu.

O pai da criança, de 34 anos, deveria ter deixado o filho na creche, mas foi direto para o trabalho, em um supermercado. Ao perceber o esquecimento, voltou para o automóvel, que estava no estacionamento, e viu que o filho passava mal. A criança foi levada para o hospital Santa Lúcia e recebeu atendimento médico, mas morreu minutos depois.

■ 2013- O bebê de 11 meses que morreu após ser deixado dentro do carro pelo pai em Santa Rosa, no noroeste do Estado do Rio Grande do Sul. Segundo o médico pediatra que atendeu a menina,  a causa provável da morte foi desidratação aguda, provocada pela diminuição de líquidos em função do calor excessivo. A desidratação acabou levando a uma parada respiratória. O pai continua internado no hospital, em estado de choque.

Qual seria o mecanismo do cérebro que leva ao esquecimento de uma coisa tão importante?

O cérebro cria uma armadilha para a pessoa?

O que você vê não se lembra? O mecanismo de lembrança do cérebro não é ativado no momento correto?

Campanha alerta para os perigos de usar o celular ao dirigir

A campanha It Can Wait  (Pode Esperar), produzida pela empresa americana AT&T, busca alertar motoristas sobre o perigo de utilizar o celular ao volante e a importância de dirigir com cuidado. 

Simulação – motorista usando smartphone

Estatística- uso do smartphone em veículo

Ônibus biarticulado quebra e se divide em dois

A sanfona de um ônibus da Jotur partiu ao meio na tarde de sexta-feira, 07/07,  em Palhoça, Santa Catarina. Foi na Avenida das Torres, durante uma viagem da linha Unisul/Estação Palhoça. Apesar do pânico ninguém ficou ferido.

Conforme testemunhas, havia cerca de 20 passageiros no veículo, que estava parado para atravessar o túnel da Ponte do Imaruim. Na hora em que arrancou, a parte da frente voou, e a de trás ficou se arrastando, causando desespero nos passageiros. Uma motorista teve o carro atingido pelas ferragens do ônibus.

— Quando ele chegou no ponto de saída da Unisul, aquela parte do meio (sanfona) já estava quebrada. Então o motorista orientou para que entrássemos pela porta de trás e ficamos atrás porque não tinha como passar pelo meio — relata a passageira Cristina Canani.

— Não é comum acontecer esse tipo de acidente, mas a segurança do passageiro é responsabilidade nossa. A empresa tem seguro e vai atender todos os passageiros desse acidente — garantiu o diretor da Jotur, Jose Luiz Spricigo

JOTUR DIVULGOU UMA NOTA SOBRE O ACIDENTE:

"A respeito do problema ocorrido com o ônibus do transporte coletivo nesta sexta-feira (7), a Jotur esclarece que o veículo cumpria a linha 'Unisul-Estação Palhoça', e estava desembarcando um passageiro na Avenida das Torres em Palhoça, por volta das 17 horas, quando ao arrancar, após dar desembarque de passageiro, teve um problema na articulação do veículo que levava ainda cerca de 10 passageiros, não houve feridos. No momento estão sendo apurados todos os fatos ocorridos. Obrigado."

DETER NÃO VIU PROBLEMAS NA FROTA DA JOTUR

Em abril, o Departamento de Transportes e Terminais de Santa Catarina (Deter) vistoriou 84 ônibus da Jotur. E segundo os fiscais, não foram encontradas irregularidades, nem com relação à quantidade de passageiros nos veículos, nem sobre a idade da frota dos ônibus.

A legislação catarinense determina que as empresas que fazem transporte público intermunicipal devem ter frota de no máximo 15 anos, com 20% dos veículos podendo passar dessa idade, respeitando o limite máximo de fabricação de 25 anos. Fonte: Diario Catarinense - 07/07/2017