TREM DA VALE DESCARRILA E PEGA FOGO NO MARANHÃO

Um trem da Vale pegou fogo na Estrada de Ferro Carajás, próximo ao município de Alto Alegre do Pindaré, zona rural do Maranhão, no início da madrugada de quarta‑feira.  .

O que aconteceu?

O incêndio começou por volta da madrugada, 3h da manhã, na altura do km 244 da ferrovia.

Ao menos 18 vagões ficaram completamente destruídos pelas chamas na região de Alto Alegre do Pindaré, a cerca de 244 km de São Luís. Não houve vítimas.

O trem saiu dos trilhos, e 18 dos 42 vagões descarrilaram. Aqueles que não foram atingidos pelo fogo foram retirados do local e não apresentam riscos.

Os motivos que causaram as chamas ainda são apurados, mas já se sabe que o trem transportava combustível (diesel e gasolina) e descarrilou. Logo depois, surgiu  o fogo e passou a se espalhar pelos vagões.

Havia grande volume de combustível no trem, o que despertou preocupação no Corpo de Bombeiros. Até o fim da tarde de quarta-feira, a brigada seguia isolando o material inflamável e resfriando os vagões.

As causas do incidente serão investigadas, segundo o Corpo de Bombeiros.

A Vale informou que a circulação do trem de passageiros está suspensa até domingo (12). Fontes: UOL, em São Paulo - 08/11/2023; g1 MA — São Luís - 08/11/2023

TRENS DA LINHA 15 -PRATA EM SP BATERAM DE FRENTE

Acidente ocorreu entre as estações Sapopemba e Jardim Planalto por volta das 4h30, de madrugada,  fora da operação comercial.  A colisão foi frontal. Apenas os operadores estavam nos trens.

O acidente afetou a circulação da Linha 15 - Prata do Monotrilho. A linha transporta 115 mil passageiros por dia.

INVESTIGAÇÃO

Agora a gente precisa analisar e entender o porquê isso aconteceu", disse o gerente de operações do Metrô. O Metrô vai apurar as causas.

VÍTIMAS

O Metrô afirma que nenhum dos trabalhadores sofreu ferimentos graves, mas um deles reclamou de dores nos braços, foi encaminhado para avaliação médica.

"Os dois operadores saíram caminhando, não teve ferimentos graves. Como um estava reclamando de um pouco de dor no braço, achamos por bem encaminhar para o ambulatório", afirmou o gerente de operações do Metrô.

MINISTÉRIO PÚBLICO DE SÃO PAULO

O Ministério Público de São Paulo conduziu uma reunião na segunda-feira (3/04) com os responsáveis pela Linha 15 - Prata do Monotrilho sobre a responsabilidade do acidente.

Na reunião, o Metrô afirmou ao MP-SP que um dos condutores dos trens que bateram estava em movimento, de costas para a via e usando o celular. Três pessoas foram responsabilizadas e serão demitidas: aquele que estava no centro de comando e monitorava a circulação dos trens naquele momento e os dois condutores dos trens envolvidos no acidente.

REPAROS DE DANOS MATERIAIS  E INDENIZAÇÃO

Na reunião também foi feito um acordo amigável entre o consórcio responsável pela construção da via usada pela linha e o Ministério Público para reparar os danos já provocados sem que seja necessário entrar na Justiça para que as reparações sejam feitas. O acordo pode incluir um pagamento de indenização.

HISTÓRICO DA LINHA 15-PRATA

Só neste ano, cerca de um terço das falhas registradas nas seis linhas do Metrô de São Paulo foram na Linha 15-Prata, do Monotrilho. Ao todo, são 22. Fontes: g1 e TV Globo — São Paulo - 08/03/2023; TV Globo — São Paulo-03/04/2023

HOMEM DORME EM TRILHOS DE TREM E É ACORDADO POR MAQUINISTA EM RECIFE

Um homem não identificado adormeceu nos trilhos da linha metroviária do Recife (PE) e precisou ser acordado pelo maquinista.

O que aconteceu:

O homem dormiu no ramal Cajueiro Seco-Curado, da Linha Diesel, em Jaboatão dos Guararapes, no Grande Recife. O caso ocorreu na manhã de sexta-feira (7).

Na gravação feita por câmeras de segurança, é possível ver o momento em que, ao perceber o indivíduo deitado nos trilhos, o maquinista para o trem. Ele conversa com a central de controle e diz suspeitar que o homem teria sido assassinado e colocado nos trilhos.

Posteriormente, o maquinista aciona o apito do trem e ele se mexe. Outro homem aparece com uma criança, vai até o indivíduo deitado, que se levanta e libera os trilhos para dar passagem ao trem.

Nas redes sociais, o coordenador técnico do metrô do Recife, Salvino Gomes, disse que o homem estaria bêbado e "ganhou uma nova vida" graças à atenção do maquinista.

"Graças a Deus e a atenção e competência do nosso maquinista que parou o trem e acordou o dorminhoco. Impressionante como as pessoas não têm noção do perigo quando bebem", escreveu Gomes.

O UOL procurou a CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos), mas não obteve retorno. Se a resposta for enviada, essa matéria será atualizada. Fonte: UOL, em São Paulo -07/04/2023

ACIDENTE ENTRE TREM E ÔNIBUS ESCOLAR DA APAE DEIXA DOIS MORTOS NO PARANÁ

 Um ônibus escolar da Associação de Pais e Amigos de Excepcionais (Apae) de Jandaia do Sul, norte do Paraná, foi atingido na lateral por um trem, deixando duas meninas mortas e mais de 20 pessoas feridas, entre monitores e estudantes da instituição.  A colisão ocorreu por volta das 11h30.

O acidente aconteceu na zona urbana do município, na quinta‑feira (9/03). Segundo o Corpo de Bombeiros, o veículo transportava 29 pessoas ao todo, sendo 25 crianças, três monitores e o motorista.

COMO ACONTECEU O ACIDENTE?

A batida entre o trem e o ônibus escolar foi registrada na Rua Presidente Kennedy, no bairro Vila Rica, em Jandaia do Sul. Um vídeo registrou o exato momento da colisão. Assista acima.

As imagens mostram o ônibus avançando na linha férrea. Ao lado direito, há uma placa preta sinalizando aos motoristas que cruzam o trecho: "Pare, olhe e escute".

Do outro lado da rua, o motorista de um carro branco freia para o trem passar.

QUEM ESTAVA NO ÔNIBUS?

De acordo com o Corpo de Bombeiros, o ônibus levava 25 estudantes da Apae da cidade para casa. Além das crianças e adolescentes, três monitores e o motorista seguiam no veículo.

VÍTIMAS

Segundo a Polícia Civil, duas meninas morreram. Kimberly Caroline Ribeiro Pimenta, de 15 anos, e a prima dela, Maria Vitória Gomes Ferreira, de 11, estudavam na Apae.

Os corpos foram encaminhados para o Instituto Médico-Legal (IML) de Apucarana.

A Secretaria de Estado de Saúde (Sesa) detalhou que equipes de toda a região foram mobilizadas para a ocorrência. No total, 27 pessoas ficaram feridas.

As vítimas mais graves foram levadas para hospitais de Sarandi, Maringá, Londrina, Apucarana e Arapongas.

Somente para o Hospital da Providência, em Apucarana, os socorristas encaminharam oito pessoas, sendo cinco em estado grave.

CORPO DE BOMBEIROS

Equipes do Corpo de Bombeiros de Apucarana e Jandaia do Sul atenderam o acidente, que também contou com apoio aéreo e ambulâncias de municípios vizinhos.

INQUÉRITO POLICIAL

A Polícia Civil confirmou que o motorista estava com a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) vencida desde janeiro. Segundo o boletim de ocorrência do acidente, o documento venceu em 23 de janeiro de 2023.

O delegado de Jandaia do Sul, disse que o motorista do ônibus foi ouvido após o acidente. Ele foi liberado por ter prestado socorro às vítimas, o que está previsto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). "Ele confirmou que não viu o trem se aproximando, e sequer ouviu barulho, mesmo após um carro ter parado do outro lado da rua", disse o delegado.

De acordo com a polícia, o condutor pode ser indiciado por homicídio culposo (sem intenção de matar) e lesão corporal culposa.

As circunstâncias do acidente ainda vão ser investigadas.

O QUE DIZ A EMPRESA?

A Rumo Logística, concessionária da linha férrea se manifestou por meio de nota.  .

"A concessionária lamenta profundamente o acidente envolvendo um trem e um veículo escolar nesta quinta-feira (9), em Jandaia do Sul (PR). A empresa acionou imediatamente suas equipes de atendimento de emergência e o Corpo de Bombeiros para atender a ocorrência. O maquinista acionou a buzina para alertar sobre a travessia do trem, bem como acionou os freios quando foi surpreendido pela travessia do veículo. Vale lembrar, que por ser uma composição de carga de grande escala, o trem pode levar até 500 metros para conseguir parar por completo após o acionamento do freio. A empresa está à disposição das autoridades policiais para contribuir com todas as informações necessárias." Fontes: Folha de São Paulo - 9.mar.2023; g1 PR — Londrina - 10/03/2023   

COMENTÁRIO:

Acidentes não têm causa única. No caso em questão,  no cruzamento,  existia apenas uma placa preta sinalizando aos motoristas que cruzam o trecho: "Pare, olhe e escute". Esse aviso seria suficiente?  O local tinha apenas sinalização passiva e a sinalização ativa?

O enfoque de um programa de prevenção de riscos deve ser muito mais abrangente

O manual especifica outros dispositivos, tais como;   sinais sonoros e luminosos, sinalização semafórica, cancelas e bandeiras.

FALHAS HUMANAS

As falhas humanas são as principais causas dos desastres. Nesse cenário de acidente, poderemos indagar, como é simples parar num cruzamento ferroviário ou numa rua ou avenida, olhar para os lados e seguir em frente. Mas existe outros fatores que envolvem nesse ato simples de parar, tornando-o mais complexo, o comportamento humano.

Entre as falhas humanas, as principais são; deficiência de julgamento, aspectos psicológicos e indisciplina.

As vítimas de acidentes ferroviários sofrem lesões semelhantes aos acidentes rodoviários. Lesões comuns, como resultado de acidentes ferroviários incluem trauma craniano e lesões na medula espinhal, concussões e lesões na cabeça, entorses, fraturas, escoriações, queimaduras e lesões de tecidos moles e internos.

CÓDIGO BRASILEIRO DE TRÂNSITO (CTB

De acordo com as recomendações do Código Brasileiro de Trânsito (CTB), os motoristas devem atender à indicação de “Pare, olhe e escute”.

Todos os veículos devem parar antes de fazer uma travessia de passagem em nível, já que não cumprir essa regra é considerado infração gravíssima. Deve-se redobrar a atenção aos sinais visuais e sonoros (como a buzina das locomotivas). Além disso, durante a travessia de um trem, é necessário manter uma distância segura dos trilhos.

PASSAGEM EM NÍVEL (PN)

É o cruzamento da via férrea com a via rodoviária no mesmo plano horizontal. As  passagens de nível rodoviárias são os cruzamentos entre o modal rodoviário e o ferroviário, sendo pontos de alto risco de acidentes. As melhorias físicas devem ser feitas para proporcionar condições mais seguras nestes pontos e a escolha do tipo de melhoria a ser implementada em cada situação vai depender das condições de cada local, baseadas em vários parâmetros que influenciam na segurança de cada travessia.

Os elementos de proteção compreendem, entre outros, os sinais manuais, sonoros e luminosos, sinalização semafórica, cancelas e bandeiras

Fonte: Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito - VOLUME IX - Cruzamentos Rodoferroviário

TREM NÃO PODE PARAR RAPIDAMENTE.

Um trem de carga médio com  90 a 120 vagões percorre 1,6 a 2 km  até parar.  Trem com velocidade de 90 km/h pode percorrer  1,60 km ou mais para parar,  após o maquinista acionar o freio de emergência. Um trem de passageiros com 8 carros, com velocidade de 130 km/h precisa de cerca de 1,6 km para parar.

Colisão entre trem com carga e caminhão em ferrovia em MT

Um caminhão-tanque provocou uma explosão, na manhã de sábado, 14 de setembro, ao se chocar com o trem carregado de milho em trecho da ferrovia, na zona rural de Alto Taquari, a 509 km de Cuiabá.

ACIDENTE

O acidente foi no cruzamento de uma estrada com a linha férrea, num trecho que liga o terminal de Alto Araguaia ao Porto de Santos.



Assim que os dois veículos se chocaram, houve uma explosão, pois o caminhão transportava combustível e pertence a uma usina de álcool da região.

O CAMINHÃO NÃO PAROU NO CRUZAMENTO

A concessionária que administra a linha férrea informou, em nota, que o caminhão não parou para cruzar a ferrovia no momento em que o trem se aproximava. O maquinista acionou os procedimentos de emergência, mas não conseguiu frear a tempo por conta do tamanho e peso da composição.

VÍTIMA

Não houve. Apesar do susto e dos estragos, o motorista do caminhão saiu ileso do acidente. Ele foi atendido no local e depois liberado.

CONTROLE DO FOGO

O fogo foi controlado horas depois por uma equipe de brigadistas de uma usina de etanol na região.

LIBERAÇÃO DO TRECHO FERROVIÁRIO

À tarde, funcionários da concessionária que administra a linha férrea trabalharam no local do acidente pra liberar o trecho por onde escoada grande parte das produções agrícolas das regiões norte e centro do país.

G1 MT - TV Centro América-14/09/2019 

Comentário: Trem não pode parar rapidamente. Um trem de carga médio com  90 a 120 vagões percorre 1,6 a 2 km  até parar.  Trem com velocidade de 90 km/h pode percorrer  1,60 km ou mais para parar,  após o maquinista acionar o freio de emergência. Um trem de passageiros com 8 carros, com velocidade de 130 km/h precisa de cerca de 1,6 km para parar.

Mulher é arrastada ao ficar com bolsa presa na porta de metrô em Roma

Natalya Garkovich,  natural da Bielorrúsia, teve sua bolsa presa pela porta do último vagão, quando tentava  embarcar  e foi arrastada pelo trem ao longo da plataforma de embarque.  O acidente ocorreu na semana passada.

A câmera de segurança registrou o momento em que a bielorrussa tentou entrar no vagão.

FERIMENTOS

A mulher sofreu ferimentos graves, quebrou vários ossos e precisou ser internada em uma unidade de terapia intensiva.

OPERADOR COMIA

As imagens capturadas na estação mostram o operador do trem, Gianluca Tonelli, estava comendo pouco antes de partir  da plataforma da estação Termini, a principal estação de Roma. Ele reconheceu o erro, mas alegou que seguiu o protocolo previsto no metrô.

O caso gerou uma série de debates na Itália, já que as câmeras de segurança da estação mostraram que o operador da composição, Gianluca Tonelli, estava comendo enquanto conduzia.

SEGURANÇA

O acidente, que deixou a mulher em estado grave, gerou uma forte polêmica sobre a segurança do metrô da capital italiana. Testemunhas que haviam embarcado no trem relataram que puxaram as alavancas de emergência, sem que o metrô parasse.

INVESTIGAÇÃO

Uma investigação foi aberta para apurar o caso.  

Fonte: Ansa e G1-17/07/2017

Colisão de trem com caminhão capturado pelo vídeo

 A polícia de Salt Lake City divulgou o vídeo da câmera mostrando o momento em que um trem de passageiro da Autoridade de Transporte de Utah (UTA)  FronntRunner colidiu com um caminhão da FedEx na manhã de sábado, 21 de janeiro

De acordo com a UTA, uma investigação preliminar mostra que as cancelas de passagem estavam para cima e as luzes piscando e os alarmes sonoros que normalmente indicam um trem está se aproximando não estavam ativas.

Informações preliminares indicam que as cancelas foram afetadas pelas condições severas de gelo e neve no momento e estavam na posição predefinida "para cima e ativa", como são programadas.

"Em caso de falta de energia ou falha do sinal, as cancelas de passagem de nível  são programadas para o padrão de posição" baixa e ativa "como medida de segurança.

Após chegada ao local de um funcionário as cancelas mudaram para a posição  “para cima”. A empresa nunca teve um acidente como este antes, e está investigando o motivo e como aconteceu para garantir que não ocorra novamente. Não houve ferimentos graves no acidente.

Fonte: Fox 13 - January 24, 2017

Caminhão carregado de móveis é atingido por trem

Um caminhão carregado de móveis foi atingido por um trem, da América Latina Logística (ALL), no Parque Industrial em Arapongas. O Corpo de Bombeiros de Arapongas informou que o motorista atravessava a linha férrea pra entrar na BR-369 por volta das 13h50 da tarde de sexta-feira (23), quando ocorreu a colisão.

De acordo com testemunhas, um carro impedia a passagem do caminhão, que ficou parado sobre os trilhos.

Segundo o Corpo de Bombeiros, o motorista conseguiu pular do caminhão antes da colisão. Ele foi encaminhado à Unidade de Pronto Atendimento (UPA) da cidade com ferimentos leves. Ainda segundo os Bombeiros, o homem sofreu escoriações provocadas, principalmente, por cacos de vidro.

O baú, onde estavam as chapas de madeira, foi arrastado pelo trem e ficou destruído. O trem arrastou o caminhão por uns 200 ou 300 metros do local do acidente. Fonte: G1 PR-23/12/2016 

Comentário: Trem não pode parar rapidamente. Um trem de carga médio com  90 a 120 vagões percorre 1,6 a 2 km  até parar.  Trem com velocidade de 90 km/h pode percorrer  1,60 km ou mais para parar,  após o maquinista acionar o freio de emergência. Um trem de passageiros com 8 carros, com velocidade de 130 km/h precisa de cerca de 1,6 km para parar.

Conforme disposto no inciso XII do art. 29 do Código de Trânsito Brasileiro, os veículos que se deslocam sobre trilhos terão preferência de passagem sobre os demais, respeitadas as normas de circulação.

Isto significa que é dever do motorista de veículo automotor aguardar o momento seguro para realizar a travessia da linha, e não esperar que o maquinista da locomotiva realize operação de frenagem ao avistar a invasão da sua via por outro agente.

Vídeo

Vídeo mostra o momento da colisão do trem com um veículo

Um grupo de adolescentes estava em uma limusine a caminho de comemorar o aniversário de um amigo, no sábado, 18 de julho,  no Condado de Elkart, Indiana, nos Estados Unidos, quando o carro ficou preso no cruzamento da ferrovia no momento em que surgia um trem de carga.  Todos conseguiram sair do veículo, que foi atingido em seguida pelo trem. Ninguém ficou ferido.

Um fotógrafo conseguiu fazer um vídeo do acidente e as  imagens mostram que a limusine foi arrastada por quase um minuto até parar.

O grupo fez sinais para alertar o maquinista, mas não adiantou. Na gravação é possível ouvir os jovens gritando "ele não vai parar". Depois, já com o trem parado, perguntaram ao maquinista se ele não viu o alerta. — Claro que vi, mas tenho 10 mil toneladas de carga — respondeu o maquinista. Fonte: @ZR;  MailOnline - 24 July 2015

Comentário: Trem não pode parar rapidamente. Um trem de carga médio com  90 a 120 vagões percorre 1,6 a 2 km  até parar.  Trem com velocidade de 90 km/h pode percorrer  1,60 km ou mais para parar,  após o maquinista acionar o freio de emergência. Um trem de passageiros com 8 carros, com velocidade de 130 km/h precisa de cerca de 1,6 km para parar.

Estatística preliminar de 2014, de acidentes em cruzamento de ferrovia

Colisões – 2.287

Mortes – 269

Feridos – 849
Fonte: National Highway Traffic

Vídeo

No Brasil, imprudência do motociclista na travessia da ferrovia

Passageiro prende a perna na plataforma, na estação de trem

Um homem teve que ser libertado  após a perna ficar preso no vão entre trem e plataforma na estação de Perth, Austrália. A perna do passageiro ficou presa na estação de Stirling, às 08:50 (horário local), 6 de agosto,  causando  atraso no trem.

Nicolas Taylor disse que ele e outros passageiros saíram do trem e tentaram libertar o homem, empurrando o vagão para longe da plataforma. O trem moveu sua suspensão suficiente para que o homem conseguisse sair da situação complicada.

“Ele não teve ferimento, saiu  caminhando  bem. Ele parecia estar um pouco envergonhado, porque onde ele caiu estava exatamente escrito, “cuidado com o vão". A equipe de segurança da Transperth coordenou o acidente muito bem, levou apenas 10 minutos. Eles fizeram um trabalho realmente bom, assumiram o controle e executaram bem. Quando eu vi o acidente, pensei que ia demorar”, disse Taylor.

O porta-voz Transperth David Hynes disse; que o pessoal de segurança da estação alertou o operador do trem para que não deixasse a estação. Nossa equipe estava a poucos metros do passageiro, quando isso aconteceu e foi atendido imediatamente. Depois de garantir que o trem ficaria parado, eles organizaram para que os passageiros descessem e coordenou esforços junto com os passageiros para inclinar o vagão a partir da plataforma para que o homem pudesse ser resgatado.

O homem foi libertado de forma segura e atendido pelo serviço de emergência. Entendemos que ele não estava gravemente ferido, porque ele ficou na estação e embarcou em um  trem mais tarde com destino a cidade. Apesar da estação cumprir as mais recentes normas de acessibilidade em termos de espaço (vão) entre a plataforma e o trem, de alguma forma, sua perna caiu no vão, disse Hynes.

Hynes também agradeceu aos passageiros envolvidos no resgate. Ouvimos falar muito sobre o mau comportamento no transporte público. É realmente muito bom quando algo assim acontece e as pessoas trabalham em conjunto para ajudar um passageiro. Perth Now - August 06, 2014

Comentário: Para refletir:

■ Atividades de gestão de riscos faz parte do cotidiano de todos os indivíduos, de forma explícita ou tácita.

■ A gestão de riscos é um processo de melhoria contínua:

■ É impossível eliminar todas as possibilidades de riscos. Procuramos reduzir o risco a níveis aceitáveis

■ Os acidentes acontecem. O importante é termos em mente que acidentes fazem parte do mundo e sempre acontecerão.

■ Em tudo o que fazemos há uma dose de risco: seja no trabalho, em casa consertando alguma coisa, brincando, praticando esporte ou mesmo caminhando pelas ruas da cidade.

■ O risco de acontecer um acidente é muito real. Não se trata de saber se ele vai acontecer, mas sim quando.

■ O enfoque de um programa de prevenção de riscos deve ser muito mais abrangente do que a própria norma estabelece ou apresenta ser. Como se disse, “os riscos são ocultos e as normas são transparentes”.  

Vídeo:

Mulher grávida cai na linha do trem do metrô, em Pequim

As  imagens mostram o momento em que uma mulher grávida  quase foi atropelada por um trem do metrô em Pequim,China.

Yue Yan Mai, 31,  grávida de cinco meses, residente em Pequim, disse que estava ansiosa para chegar em casa, porque estava se sentindo cansada e o trem parecia estar demorando. Eu tenho dificuldade de andar por causa da gravidez, que às vezes me deixa um pouco deselegante. Pensei ter ouvido algo e inclinei muito para ver o trem no túnel e desequilibrei e caí. Foi uma combinação, estava cansada e mais o peso da gravidez. De repente, eu me vi embaixo do trem. Foi terrível, disse Yue.

Mas, enquanto outros passageiros na estação do  metrô olhava perplexo, o operador do trem Lei He, acionou o freio de emergência e o trem foi parando em cima da Yue.

O porta-voz do serviço do metrô, disse: "Tenho medo de pensar o que teria acontecido se o operador do trem não tivesse agido tão rapidamente. Ela se agachou e como o trem é alto, não se feriu, mas a deixou presa até que ela conseguiu sair e foi ajudado por outros passageiros que estava na plataforma”.

Yue foi hospitalizado como medida de precaução e foi liberada pelos médicos que disseram que estava tudo bem com ela e com bebê. Fonte: News-3 de julho de 2014

Comentário: Se viver é perigoso, o que temos de fazer é constituir certo patamar de segurança para poder viver com certa tranquilidade, e não acrescentar mais perigo do que a vida por si só já apresenta. Viver é perigoso, mas navegar é preciso. Gilberto Kujawski

Vídeo

CPTM pára circulação de trens após passageiros passar sob vagão na Luz

A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) precisou interromper a circulação de trens na tarde de quinta-feira, 05 de dezembro, após um grupo de passageiros pular nos trilhos e passar por baixo de um trem parado na estação da Luz, no centro de São Paulo.

A empresa disse que a ação "prejudicou milhares de usuários que estavam nas plataformas de embarque, pois foi necessário interromper a circulação por motivo de segurança até que todos saíssem da via."

Segundo o blog "Diário da CPTM", que publicou uma imagem do ocorrido, as pessoas passaram por baixo do trem porque estavam na plataforma 1, e o sistema de som da estação informou que a próxima partida ocorreria na plataforma 2. Para não dar a volta, se arriscaram nos trilhos.

Em nota, a companhia informou que "repudia a atitude" dos usuários. Segundo a companhia, o local possui escadas rolantes e outros acessos para transferência para as plataformas.

Segundo o Diário da CPTM, os passageiros estavam na plataforma 1 e entraram na via ao ouvir o aviso sonoro de que o trem partiria da plataforma 2.

A CPTM informou que "repudia a atitude de alguns usuários que, na tarde desta quinta-feira, 5, colocaram em risco a própria vida ao atravessar a via férrea por baixo de um trem parado em uma das plataformas da Estação da Luz".

Segundo a empresa, a estação tem escadas rolantes e várias escadas fixas que dão acesso à transferência subterrânea às plataformas.

"A ação inconsequente prejudicou milhares de usuários que estavam nas plataformas de embarque, pois foi necessário interromper a circulação por motivo de segurança até que todos os usuários saíssem da via", informou a CPTM em nota. Fonte: Folha de São Paulo e Diário da CPTM, - 6 de dezembro de 2013

Comentário: O que podemos imaginar esses passageiros atuando como trabalhadores? Esses passageiros ignoram os riscos, não seguem as regras, etc.

Ônibus escolar é arrastado mais de 100 metros por trem de carga

Um ônibus escolar que fazia o transporte de alunos da Escola Estadual Campos de Menezes, no distrito de Palmeiras, foi arrastado mais de 100 metros por um trem de carga da empresa MRS Logística. O acidente aconteceu por volta das 7 horas de quinta-feira, 22 de novembro. O coletivo saía da garagem somente com o motorista e a monitora escolar para embarcar a primeira criança.

SEM CANCELAS

Conforme dito pelos moradores do local, a passagem de nível da Rua Avelino Mariano Pena, mais conhecida como Estrada do Caulim, no Jardim Restinga, não possui cancelas ou algum outro tipo de sinalização sonora para que os motoristas possam trafegar na via. Segundo a Polícia Militar (PM) que foi acionada em seguida do acidente, o motorista não escutou a buzina do trem que carregava bobinas de aço. O relato também foi constatado no Boletim de Ocorrência (B.O.).

COLISÃO

O ônibus teve os vidros, portas e eixos completamente destruídos. Ambos os funcionários foram removidos do coletivo pelo Corpo de Bombeiros e encaminhados ao Pronto Socorro (PS) Municipal.

VÍTIMAS

O motorista JNS foi liberado após ser avaliado e não ter sido constatado trauma físico. Já a monitora chegou ao PS assustada e com dores abdominais por conta do choque intenso. A  monitora realizou exames de tomografia para constatar se nenhum outro dano tinha ocorrido e foi encaminhada para a unidade II da Santa Casa de Suzano para finalizar a avaliação e repousar. O maquinista da composição não sofreu ferimentos.

NEGLIGÊNCIA

Segundo os seguranças da empresa logística que resguardavam o local, tudo indica que houve negligência do motorista. Isso porque o coletivo foi atingido no meio pelo trem. Em nota, a MRS informou que o ônibus não respeitou sinalização ferroviária existente e por isso colidiu com o trem da empresa no Km 13 do trecho de Ouro Fino. O órgão relatou ainda que faz periodicamente campanhas educacionais de segurança.

Até às 11 horas, todos ainda aguardavam a chegada da perícia no local para que o ônibus pudesse ser retirado da linha férrea. Funcionários do setor de Trânsito da Prefeitura de Suzano auxiliaram nos trabalhos de isolamento da área.

PARALISAÇÃO

O acidente fez com que a composição férrea ficasse parada na via por quase 4 horas. Isso fez com que vários motoristas tivessem que mudar o trajeto do caminho ou até esperar a saída do trem, em alguns casos. A retirada do ônibus foi executada por um guincho e um trator trazidos pela empresa.

Após a retirada da carga, técnicos da MRS fizeram a manutenção nos trilhos.

Fonte: Diário de Suzano - 23 de novembro de 2012 

Vídeo:

Comentário:

O peso total de cada vagão de carga pode variar entre 50 toneladas e 100 toneladas.  O  peso de um trem (peso total do trem, incluindo locomotiva, 183 t,  e vagões) depende do número de vagões e do peso de cada vagão, que é variável. Assim, um trem de até 10 vagões pode pesar até 1100 toneladas. A capacidade de frenagem com segurança é de no mínimo 500 metros.

De acordo com o Manual de Cruzamentos Rodoferroviária do Denatran; o motorista de um veículo deve ter visibilidade  que abranja o cruzamento e uma área lateral que seja suficiente para que ele possa controlar seu veículo no caso da aproximação de um trem e evitar situações perigosas, ou seja, uma área onde a visibilidade seja suficiente para que o motorista tome a decisão de parar ou não, com segurança.

DICAS DE SEGURANÇA

Muitos motoristas dão pouca importância nos cruzamentos rodoferroviários, pois eles veem  poucos trens passando, dia após dia. Os trens não funcionam em horários definidos. Eles podem estar em qualquer via permanente, em qualquer momento, indo a qualquer dos sentidos.

■ Quando uma locomotiva vê um veículo ou pessoa nos trilhos no caminho de seu comboio, ela só pode soar a buzina de advertência e aplicar os freios de emergência. Um trem em frenagem de emergência irá parar, mas não a tempo de evitar a colisão. O trem de carga média composta por 100 vagões,  pesa em média 5.000 t a 9.000 t e leva mais de um quilômetro para parar em frenagem de emergência. Há freios em cada roda, mas leva muito tempo para todos esses freios superar o tremendo peso empurrando o trem.

■ Sempre ceder o direito de passagem para o comboio. O trem não pode dar passagem para você.

■ Nunca ignore os avisos ativos em cruzamentos.

Locomotivas são enormes,  5metros de altura e 3 metros de largura. Como resultado, eles parecem estar viajando muito mais lento do que imaginamos, quando vistos  em ângulo no cruzamento. A combinação do tamanho e ângulo criar a ilusão. As linhas paralelas dos trilhos convergentes em direção ao horizonte contribuem para a ilusão e enganar nossas mente, pensando  que o trem está mais longe do que está realmente. É virtualmente impossível avaliar com precisão a velocidade de um comboio, quando estas combinações de ilusões estão presentes.

■ Trens chegam em cruzamento mais rápido do que você supõe

Um em cada quatro acidentes que ocorrem nos cruzamentos, os motoristas  estão com velocidade excessiva, para condições locais, escuridão, chuva ou nevoeiro. No momento em que você vê o trem no cruzamento, é tarde demais para evitar o acidente.

■Olhe e escute quando você vê sinais de advertência indicando um cruzamento rodoferroviário

■ Não passe imediatamente a passagem de nível.

Muitos motoristas ficam presos no cruzamento, entre outros veículos, e acabam sendo atingidos por um trem ou abandonam os veículos  a tempo de vê-los destruídos.

■ Antes de atravessar o cruzamento, certifique-se que há espaço  suficiente, não há obstáculo ou outro veículo na frente

■ Ao cruzar com  via dupla não tente atravessar imediatamente após a passagem de um trem - pode ter outro trem se aproximando na segunda via.

Muitos acidentes cruzamento resultaram por causa de impaciência ou falta de atenção em múltiplas faixas de travessias.

■Veiculo parado na via

Para as pessoas que veem um trem vindo e o veículo está parado na ferrovia, devem abandonar o veículo imediatamente e, ao contrário de seus instintos, devem correr em direção ao trem em um ângulo de 45 graus. O perigo de fugir do comboio que se aproxima é que os motoristas podem ser atingidos por peças do carro voando quando o trem colide. Muitas pessoas foram gravemente feridas e até mesmo mortas porque elas corriam na direção errada. Fonte: Indiana Department of Transportation