Zona de Risco

Acidentes, Desastres, Riscos, Ciência e Tecnologia

quarta-feira, março 13, 2024

MÁQUINA DE CAFÉ EXPLODE E DEIXA LOJA CONVENIÊNCIA DESTRUÍDA EM GOIANA

 Uma máquina de café expresso acabou explodindo e destruindo parcialmente uma loja conveniência de um posto de combustíveis, na madrugada da última segunda-feira, 01/05/2017, às margens da Rodovia BR-101, no município de Goiana, na Zona da Mata Norte de Pernambuco. Apesar do susto, ninguém ficou ferido.

Segundo informações obtidas devido a uma possível falha mecânica em uma máquina de café expressa, o equipamento veio a explodir e deixou um rastro de destruição. Funcionários relataram que além da destruição do teto de gesso, uma peça da máquina chegou a voar na direção contrária, quebrando uma placa de vidro, distante há cerca de 5 metros. As atendentes que trabalhavam no momento da explosão ficaram bastante abaladas e com o corpo cobertos por pó de café. Os clientes que estavam no local também foram surpreendidos com a explosão, mas felizmente ninguém se feriu.

A direção do Posto BR Maria de Lourdes, responsável pela conveniência BR Mania, franquia do segmento de alimentação exclusiva dos postos Petrobras, esclareceu que a manutenção da máquina havia ocorrido há poucos dias, na última quinta-feira (27/04), e que a Franquia Br Mania está investigando as causas do acidente. Por conta desse ocorrido, a franquia nacional adotou novas medidas de segurança, selecionando uma nova empresa para venda e manutenção das máquinas de café expresso, além do requisito obrigatório de emissão de laudos mensais das unidades franqueadas. A conveniência BR Mania do Posto Maria de Lourdes retornará ao funcionamento normal a partir desta sexta-feira (05). Fonte: Blog Anderson Pereira - 04 maio 2017

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domingo, fevereiro 18, 2024

TRABALHADOR FICA PRESO A 12 M DE ALTURA E É RESGATADO


O QUE ACONTECEU

O trabalhador trocava uma placa publicitária em um shopping de Fortaleza quando ficou preso. A cadeira rapel usada por ele travou.

RESGATE

Bombeiros militares foram acionados pela administração do North Shopping e fizeram o resgate. A operação ocorreu às 5h de quinta-feira, (15/02).

De acordo com o Corpo de Bombeiros, os bombeiros foram chamados para socorrer um trabalhador que estava trocando uma placa quando a cadeira de rapel travou e ele ficou preso na plataforma elevada.

Ele foi retirado do rapel defeituoso e "preso" ao bombeiro por um sistema de cabo paralelo, que o levou até o chão em segurança. O trabalhador não sofreu ferimentos.

NORTH SHOPPING

O North Shopping informou em nota que comunicou imediatamente o Corpo de Bombeiros, que agiu prontamente, seguindo todos os protocolos de segurança e garantindo a integridade de todos os envolvidos.

"Reforçamos ainda que a empresa terceirizada era contratada do restaurante lojista e possuía toda a documentação necessária para executar o serviço", disse North Shopping. Fontes: g1 CE - 16/02/2024; UOL, em São Paulo -16/02/2024

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sexta-feira, janeiro 19, 2024

SENTADO OU DE PÉ? QUAL FORMA DE TRABALHAR É MELHOR PARA A SAÚDE

No dia a dia, muitos de nós passamos a maior parte do tempo sentados. Uma recente revisão
de pesquisas sobre o assunto reiterou o impacto negativo de passar longos períodos nessa 
posição.

Muitos locais de trabalho passaram a adotar mesas ajustáveis, que permitem sentar ou ficar em pé pressionando um botão ou alavanca, para evitar os efeitos nocivos de ficar sentado por muito tempo.

Mas é melhor ficar de pé e parado? Também há riscos de ficar parado nessa posição por muito tempo?

Abaixo, falamos sobre o que a pesquisa diz a respeito dos riscos de ficar em pé ou sentado demais e se realmente vale a pena investir — ou abandonar — uma mesa ajustável.

QUAIS OS RISCOS DE FICAR SENTADO POR MUITO TEMPO?

Pessoas que passam muito tempo sentadas têm maior risco de desenvolver doenças crônicas, como diabetes tipo 2, doenças cardíacas e alguns tipos de câncer, além de terem uma expectativa de vida mais curta.

Ficar sentado por muito tempo pode causar desconforto muscular e ósseo, especialmente no pescoço e nas costas.

Isto é ainda mais prejudicial à saúde em pessoas que praticam pouco exercício ou que não atingem os níveis recomendados de atividade física.

Ser fisicamente ativo é importante para neutralizar os riscos à saúde associados ao sedentarismo, mas pode não anular completamente os efeitos negativos de ficar sentado durante muitas horas do dia.

FICAR EM PÉ E PARADO

No entanto, ficar em pé e parado por muito tempo também pode ser prejudicial.

Longos períodos em pé pode piorar a saúde muscular e óssea, causar sintomas dos sistemas muscular e esquelético, como fadiga muscular, inchaço nas pernas, varizes, bem como dor e desconforto na região lombar e nas extremidades inferiores (quadris, joelhos, tornozelos e pés).

Estudos recentes recomendam limitar os períodos de pé a 40 minutos sem descanso.

Isso reduziria as chances de desenvolver dores musculares e articulares associadas à posição.

Essa estratégia se aplica principalmente às pessoas que já tiveram sintomas, mas também àquelas que nunca os tiveram.

Nem todas as pessoas que ficam em pé por longos períodos apresentarão sintomas musculoesqueléticos e haverá aqueles que serão mais resistentes aos efeitos de ficar em pé.

No entanto, mesmo que você faça uma pausa e tenha desenvolvido problemas relacionados, é provável que os sinta novamente quando se levantar.

Reduzir ou interromper o tempo sentado, ficando em pé ou em movimento, pode melhorar a circulação sanguínea, o metabolismo, a saúde cardíaca, a saúde mental e a expectativa de vida.

Estudos mostram que apenas deixar de ficar sentado por uma hora por dia leva ao emagrecimento da cintura e melhorias nos níveis de gordura e colesterol.

Os benefícios são ainda maiores quando a posição sentada é substituída por caminhadas ou atividades moderadas ou mais intensas.

Interromper períodos prolongados sentado com sessões de 2 minutos em pé a cada 20 minutos, ou 5 minutos a cada 30 minutos, pode melhorar os níveis de glicose, gordura e colesterol.

Outros estudos mostram que dividir os períodos de tempo com três minutos de caminhada rápida ou exercícios simples de resistência, como agachamentos a cada 30 minutos, também é eficaz.

Os governos e as instituições internacionais alertam para os riscos de ficar sentado por muito tempo.

MESAS AJUSTÁVEIS

Mesas ajustáveis ​​podem efetivamente reduzir o tempo que os trabalhadores passam sentados durante o dia.

Os usuários desses equipamentos ​​tendem a alternar entre as posições em pé e sentado, em vez de ficarem sentados por longos períodos.

No entanto, nem todos adquirem o novo hábito de trabalhar em pé. As mesas ajustáveis ​​por si só não são suficientes para mudar o comportamento.

Os trabalhadores e as empresas devem ter isto em mente ao formularem políticas de local de trabalho, ambientais e culturais, para garantir que as iniciativas de "sentar menos e se movimentar mais" sejam implementadas e mantidas.

Mesas ajustáveis ​​tendem a ocupar muito espaço e você pode obter melhores benefícios se movimentando

DEVO ABANDONAR MINHA MESA AJUSTÁVEL?

Se você é daqueles que já possui uma mesa ajustável, deve considerar vários fatores para continuar usando o equipamento ou não.

PENSE EM SEUS FATORES DE USO. VOCÊ USA SUA MESA PRINCIPALMENTE QUANDO ESTÁ EM PÉ OU SENTADO?

·    Tenha em mente o seu conforto. Ficar muito tempo em pé ou sentado causa algum tipo de desconforto ou cansaço? Nesse caso, pode ser necessário ajustar sua rotina de sentar e levantar ou incluir suportes adicionais, como um tapete para maior conforto ao ficar em pé ou um apoio para os pés ao se sentar, para evitar desconforto;

·    Verifique o quão ergonômica é sua mesa. Ela é adequada para trabalhar em pé e sentado? Uma secretária ergonomicamente adequada é essencial para que possa trabalhar com conforto e segurança, tanto no escritório como em casa;

·    Pense um pouco sobre suas necessidades de saúde. Interromper longos períodos sentado com períodos em pé pode aliviar o desconforto ou ajudar a melhorar sua saúde metabólica e cardíaca? Ficar em pé e se movimentar regularmente ao longo do dia proporcionará os mesmos benefícios, independentemente do tipo de mesa que você usar.

·    Se você já tiver uma doença ou sintomas musculoesqueléticos, procure orientação de um profissional de saúde ou pergunte ao seu empregador sobre como marcar uma consulta com um ergonomista. A orientação especializada pode ajudá-lo a tomar uma decisão sobre sua mesa.

Finalmente, considere os requisitos de custo e espaço para sua mesa ajustável. Se você não a usa muito na posição de pé, talvez ela esteja ocupando espaço e não dando retorno do investimento?

No final das contas, a decisão de manter ou descartar sua mesa ajustável dependerá do equilíbrio de todas essas considerações.

É importante que as empresas implementem planos que mantenham as pessoas ativas no escritório.

O MAIS IMPORTANTE É ESTAR ATIVO

Governos como o da Austrália ou agências de saúde, como a Organização Mundial da Saúde (OMS), recomendam que os adultos limitem o número de horas que passam sentados.

Interromper e substituir o tempo sentado por atividades físicas de qualquer intensidade, mesmo leve, traz benefícios à saúde.

A OMS sugere ainda que os adultos "procurem fazer além dos níveis recomendados de atividade moderada a intensa" para reduzir os efeitos nocivos de ficar sentado.

Em outras palavras, ficar em pé, parado, não é suficiente para reduzir os danos de ficar sentado por muito tempo. Temos que nos sentar menos e nos movimentar mais. Fonte:  BBC Brasil – The Conversation 24.09.2023

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segunda-feira, dezembro 18, 2023

RISCO DE INCÊNDIO E ADAPTAÇÃO DE CARREGADORES EM PRÉDIOS RESIDENCIAIS SÃO DESAFIOS PARA CARROS ELÉTRICOS

Ocorrem, em média, 25,1 incêndios a cada 100 mil carros elétricos em circulação, segundo dados divulgados pelos EUA

Carregar 50 litros de gasolina de um lado para o outro não parece ser algo seguro, mas é isso que ocorre com milhões de carros pelo mundo todos os dias. Visto por esse lado, os carros elétricos parecem ser ainda mais amistosos. Mas não é bem assim.

Vídeos em que motonetas ardem em garagens e Teslas acidentados queimam como fogos de artifício revelam um novo problema: a dificuldade em se controlar o fogo nas baterias.

"É relativamente mais difícil controlar as chamas pela composição química presente nas baterias de íon-lítio. Quando pegam fogo, podem produzir labaredas altas e intensas, sem a possibilidade de apagar", diz o corpo docente da Flex Company Treinamentos, escola técnica que oferece capacitação para manutenção e manuseio de veículos híbridos e elétricos.

Pela complexidade do tema, a instituição optou por criar um comitê de professores para responder às perguntas enviadas pela reportagem. Os especialistas disseram ainda que há o risco de, mesmo após a energia ser cortada, o fogo continuar por mais um longo tempo.

"Existem substâncias nas baterias com compostos químicos como o próprio lítio, que é um metal reativo e pode ocasionar queimaduras graves; o fósforo, que também é um elemento inflamável e que pode alimentar as chamas; e o cobalto, que pode liberar gases tóxicos em caso de incêndio."

As probabilidades mostram que não é caso para pânico, mas, sim, para prevenção. Segundo dados divulgados em 2022 pelo NTSB (sigla em inglês para Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA), ocorrem, em média, 25,1 incêndios a cada 100 mil carros elétricos em circulação. O número sobe para 1.529 a cada 100 mil no caso dos carros com motor a combustão.

Se o pior acontecer, a situação é especialmente preocupante em garagens, como alerta o arquiteto Paulo de Tarso Souza, que tem mais de 20 anos de experiência com edificações.

"Se há um incêndio dentro do estacionamento subterrâneo de um prédio, não há veículo de socorro que seja capaz de entrar", afirma. "É necessário que façam normas para garantir alguma proteção, e o subsolo é sempre mais complicado."

"O que deve preocupar arquitetos, engenheiros e construtores é a nossa capacidade de prever, prevenir e proteger os imóveis das más empresas", diz Souza, referindo-se a possíveis problemas de instalações ou adaptações envolvendo pontos de recarga.

Com a futura massificação dos carros elétricos e híbridos com tecnologia plug-in (que também podem ser recarregados por meio de tomadas), pode ser necessário mexer na rede de energia de edifícios que não foram preparados para isso.

O engenheiro eletricista Victorio da Cruz Amaral, especializado em projetos para condomínios, afirma que a instalação de uma estação de recarga deve respeitar a norma NBR 17.019 da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas).

"Seguindo as normas, o risco é minimizado ao menor fator possível. Todo veículo elétrico já vem com suas respectivas proteções, e a estação de recarga também tem componentes que protegem todo o sistema", diz o especialista. "O trabalho bem executado não gera risco."

Amaral explica que uma estação de recarga de 7 kW (quilowatts) –como as encontradas em alguns shoppings– absorve uma potência inferior à registrada em um chuveiro elétrico (7,5 kW). "Em um edifício antigo, ninguém se preocupa se todos os moradores instalarem um chuveiro elétrico extra em seus apartamentos."

O engenheiro diz ainda que os plugues devem utilizar a infraestrutura elétrica de maior potência disponível no condomínio. "Cálculos de demanda energética devem ser feitos tanto individualmente como coletivamente, com isso sempre pode ser encontrada a solução mais adequada e segura para cada condomínio."

Thiago Castilha, diretor da empresa de carregadores E-Wolf, também afirma que, se todas as normas forem seguidas, não haverá risco. Entretanto, diz que serviços fora de padrão trazem problemas sérios.

"Há empresas de instalação derivando circuitos para os carregadores, o que pode ser muito perigoso, pois a corrente de recarga de um veículo elétrico pode chegar a até 32A (amperes) e não se sabe como está o circuito embutido na parede, por exemplo. Está sobrecarregado? Está com pontos quentes? Há emendas?"

Davi Bertoncello, CEO da Tupinambá Energia, diz que é necessário utilizar dispositivos de proteção, como o que interrompe o fornecimento em caso de fuga de corrente elétrica. "Sua principal função é proteger as pessoas de choques que podem ser causados por equipamentos conectados à rede elétrica."

O executivo cita ainda o equipamento que protege o sistema caso ocorra um pico de luz.

"Entre os erros mais comuns já observados em instalações, há a exposição indevida a intempéries, a falta de dispositivos de proteção contra choques elétricos, o uso de cabos subdimensionados e os terminais elétricos mal apertados, que podem resultar em mau contato e sobreaquecimento", diz Bertoncello, que menciona ainda as responsabilidades do eletricista.

"O profissional responsável pela instalação deve fornecer uma ART [Anotação de Responsabilidade Técnica] que descreva o serviço técnico a ser realizado, garantindo a conformidade do projeto elétrico e a tranquilidade do consumidor."

O executivo afirma que uma alternativa é a implementação de estações de recarga compartilhadas no condomínio, onde os usuários realizam e pagam suas recargas por meio de um aplicativo específico.

A advogada Tatiana Dratovsky Sister, sócia da área de contratos comerciais do escritório BMA, diz que, quando se trata de uma demanda individual para a instalação de um ponto de recarga em uma vaga demarcada, geralmente é o proprietário quem deve arcar com os custos.

"Mesmo nessa situação, o morador deve obter autorização prévia e expressa do síndico e do conselho do condomínio ou da assembleia."

Em relação à legislação, Tatiana diz que, até o momento, não há uma lei nacional sobre pontos de carregamento de carros elétricos em condomínios.

"Na cidade de São Paulo, no entanto, já está em vigor a lei municipal nº 17.336/2020, que torna obrigatória a previsão de postos de carregamento em todos os condomínios novos desde o projeto da edificação", diz a advogada.

"A lei também prevê a individualização da medição do consumo dos pontos de carregamento de uso comum, mas não especifica como a cobrança deve ser feita."

Mesmo se todas as especificações técnicas forem seguidas, ainda haverá o risco de incêndio por problema no veículo. Nesta semana, a Jaguar divulgou o recall do elétrico i-Pace, que pode apresentar superaquecimento. A solução do problema está na atualização do software, serviço que leva cerca de uma hora para ser concluído, segundo a marca.

"Uma condição de sobrecarga térmica do veículo, com a presença de chamas ou fumaça, poderá, por sua vez, levar a um incêndio na bateria de alta tensão, podendo se propagar para todo o veículo. Isso poderá resultar em risco de lesões graves nos ocupantes do veículo e/ou terceiros", diz o comunicado divulgado pela empresa.

Em casos como esse, a responsabilidade é da fabricante.

"As montadoras têm a responsabilidade de fazer um carro elétrico seguro, que saia da fábrica sem esse tipo de risco", diz Klaus Mello, gerente de engenharia da Ford nos Estados Unidos. Ele trabalhou no desenvolvimento das versões elétricas da picape F-150 e do Mustang Mach-E.

"O que pode acontecer são coisas como o usuário fazer alguma alteração no veículo ou ocorrer um acidente que está fora dos cenários que analisamos, mas cabe às empresas apresentar soluções."

Victor Cruz, fundador e CEO da Vela Bikes, também aponta o mau uso como uma das causas de incêndios de bicicletas elétricas que, recentemente, causaram preocupação nos EUA.

"Acompanhamos de perto os incêndios lá fora, principalmente em Nova York. Sabemos que a maioria dos casos está relacionada a dois principais fatores: modelos de baixo custo com economia no sistema de gerenciamento da bateria e serviços de baixa qualidade na expectativa de recuperar a vida de baterias antigas."

Segundo Cruz, as baterias das bikes da Vela têm formato cilíndrico e podem ser retiradas. A recarga pode ser feita dentro do apartamento, mas é preciso ter alguns cuidados.

"Utilizar carregadores não originais, de especificação inadequada, pode sobrecarregar a bateria e superaquecer as células. Se esse superaquecimento não for controlado, pode ocasionar a perda completa da bateria ou até mesmo um incêndio", diz o CEO.

"Normalmente os cuidados devem estar mais na parte do carregador, do conector e da bateria em si, mas não existem muitos cuidados na parte da rede elétrica, pois o carregador tem consumo baixo, similar ao de uma fonte de notebook."

Para o arquiteto Paulo de Tarso Souza, se há a possibilidade de ocorrer um incêndio, há também a obrigação de criar um protocolo adequado para instalações em prédios, acompanhado de normas padronizadas para combater o fogo em carros elétricos. Fonte: Folha de São Paulo - 1º.dez.2023

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quarta-feira, dezembro 13, 2023

LESÕES PROVOCADAS POR RAIOS

Uma lesão provocada por um raio ocorre depois de uma breve exposição a uma corrente elétrica de grande intensidade de descarga.

1.   Cerca de 10% das pessoas que são atingidas por raios morrem, pois o coração para de bater e a respiração é interrompida.

2. Em algumas pessoas que sobrevivem a lesões graves provocadas por raios, é feito um eletrocardiograma para monitorar a frequência cardíaca e são necessários exames de sangue ou de diagnóstico por imagem.

3.   Assim que a pessoa for reanimada, as queimaduras e outras lesões são tratadas.

Um raio descarrega um impulso elétrico maciço numa fração de milissegundos. A corrente elétrica que atravessa o corpo gera calor, que queima e destrói os tecidos. As queimaduras podem afetar a pele e, às vezes, os tecidos internos. A breve duração da exposição, muitas vezes, limita o dano à camada exterior da pele. Além disso, um raio tem muito menos probabilidade de causar queimaduras internas do que lesões elétricas causadas por geração de eletricidade. No entanto, ele pode matar uma pessoa ao provocar um curto-circuito instantâneo do coração. Os raios também podem danificar o sistema nervoso, inclusive o cérebro, provocando convulsões, perda de consciência ou outras anormalidades.

Os raios são a segunda causa mais frequente de mortes relacionada a tempestades nos Estados Unidos, resultando em cerca de trinta mortes e várias centenas de lesões todos os anos. Algumas lesões resultam em incapacidade permanente.

Um raio tende a atingir objetos altos e isolados, como árvores, torres, abrigos, hastes de bandeira, arquibancadas de instalações desportivas e cercas. Num campo aberto, uma pessoa pode ser o objeto mais alto. Os objetos de metal e água não atraem raios, mas podem facilmente transmitir eletricidade quando são atingidos. A eletricidade proveniente de um raio pode se deslocar desde as linhas elétricas ou telefônicas externas até o equipamento elétrico ou as linhas de telefone no interior da casa.

UM RAIO PODE LESIONAR UMA PESSOA DE VÁRIAS FORMAS:

1.   O raio pode ferir a pessoa diretamente.

2.  A eletricidade de um raio pode atingir uma pessoa que está tocando ou perto de um objeto que tenha sido atingido.

3.   A corrente elétrica pode atingir uma pessoa através do solo.

4.   O choque pode arremessar uma pessoa, causando lesões por impacto.

SINTOMAS DE LESÕES POR RAIO

Depois que uma pessoa for atingida por um raio, o coração pode parar de bater (parada cardíaca) ou pode bater de forma anômala. Quando o coração para ou bate de forma anômala, muitas vezes a respiração para. O coração pode começar a bater de novo por si só, mas se a respiração não tiver reiniciado, o organismo fica sem oxigênio. A falta de oxigênio e, possivelmente, o dano causado no sistema nervoso podem fazer com que o coração deixe de bater novamente.

Uma lesão cerebral geralmente causa perda de consciência. Se o dano cerebral for grave, pode ocorrer coma. É normal que uma pessoa acorde, mas não se recorde do sucedido antes da lesão (amnésia). A pessoa pode ficar confusa, pensar lentamente e ter dificuldade para se concentrar e recordar os acontecimentos recentes. Podem ocorrer alterações de personalidade e elas podem ser permanentes.

É normal a perfuração dos tímpanos. Podem ocorrer muitas lesões oculares, inclusive cataratas. Muitas vezes, ambas as pernas ficam temporariamente paralisadas, azuis e dormentes (ceraunoparalisia). A pele pode não mostrar quaisquer marcas ou apresentar leves queimaduras, com um padrão emplumado e ramificado, as quais podem consistir em um acúmulo de minúsculas manchas puntiformes, como uma queimadura de cigarro, ou em estrias nas quais o suor se converteu em vapor. Pode haver o desenvolvimento de dormência, formigamento e fraqueza, pois os nervos que se ramificam da medula espinhal foram danificados (neuropatia periférica).

DIAGNÓSTICO DE LESÕES POR RAIO

As lesões provocadas por raios muitas vezes são testemunhadas, mas também pode haver suspeita de que ocorreram quando uma pessoa for encontrada inconsciente ou com amnésia ao ar livre durante ou mesmo após uma tempestade.

ELETROCARDIOGRAMA

No hospital, pode ser feito um eletrocardiograma (ECG) se a lesão for grave (por exemplo, se uma pessoa desmaiou e puder ter sofrido uma parada cardíaca temporária). O ECG, quando terminado, determina se o coração está batendo normalmente. Por vezes, análises de sangue ou exames de diagnóstico por imagem, como tomografia computadorizada (TC) ou imagem por ressonância magnética (RM), são necessários.

PREVENÇÃO DE LESÕES POR RAIO

Durante a época de tempestades, é muito importante ouvir notícias sobre a meteorologia, sobretudo no caso de organizadores de atividades ao ar livre, pois pode ser útil para decidir o cancelamento de qualquer atividade ao ar livre e planejar a detecção de qualquer urgência que possa ocorrer.

LOCAL ABERTO

A presença de ventos intensos, chuva e nuvens pode indicar que a tempestade é iminente. Quando o trovão é ouvido, os observadores já estão em perigo e devem procurar um refúgio seguro, tal como um grande edifício habitável ou um veículo de metal completamente fechado (por exemplo, um automóvel, camionete ou caminhão) com os vidros fechados. Não é seguro um refúgio em locais abertos e pequenos. Não é seguro retomar as atividades ao ar livre até 30 minutos depois do último trovão ou de ter visto o último relâmpago.

LOCAL FECHADO

Para prevenir lesões provocadas por raios quando se está dentro de casa, deve-se evitar contato com encanamentos ou cabos elétricos ou usar qualquer dispositivo ligado a fios, incluindo telefone, computador, console de jogos de vídeo ou fones de ouvido ligados por cabo a um sistema de som. A segurança aumenta mantendo-se distância de janelas e portas e desligando todos os dispositivos das tomadas antes de a tempestade chegar. Telefones celulares, tablets, laptops e leitores de música são seguros quando usados apenas ​​com energia de baterias, pois elas não atraem raios.

PROGNÓSTICO DE LESÕES POR RAIO

Cerca de 10% das pessoas com lesões provocadas por raios morrem. A única causa de morte é parada cardíaca e respiratória no momento da lesão. As pessoas cujos batimentos cardíacos e a respiração retornam sobrevivem. Se a memória relativa a acontecimentos recentes estiver deteriorada ou se o pensamento for lento, a pessoa pode sofrer de uma lesão cerebral permanente. Geralmente, a ceraunoparalisia passa depois de algumas horas, embora a pessoa pode ocasionalmente ficar fraca ou entorpecida. Pessoas com lesões do nervo muitas vezes têm problemas de longo prazo, incluindo dor crônica, dificuldades para dormir e disfunção erétil.

TRATAMENTO DE LESÕES POR RAIO

REANIMAÇÃO CARDIOPULMONAR SE NECESSÁRIA

Uma pessoa que tenha sido atingida por um raio não retém eletricidade, de modo que não há perigo em proporcionar-lhe os primeiros socorros. Pessoas sem batimentos cardíacos e que não estiverem respirando precisam de reanimação cardiopulmonar (RCP) imediatamente, incluindo compressões do tórax e respiração artificial. Se houver um desfibrilador externo automatizado disponível, deve ser usado Uma pessoa que volta a ter pulso, mas continua a não respirar, precisa de respiração artificial contínua, pois os músculos respiratórios podem manter‑se paralisados depois que os batimentos cardíacos voltam. A assistência médica de emergência deve ser chamada. Muitas pessoas atingidas por um raio têm boa saúde geral e o mais provável é que se recuperem, se submetidas rapidamente à RCP.

As queimaduras e outras lesões são tratadas de acordo com a necessidade. Se a reanimação não tiver êxito nos primeiros 20 minutos, é provável que não o tenha, pelo que os esforços de reanimação devem ser parados. Fonte: MSD Manuais -  Daniel P. Runde , MD, MME, University of Iowa Hospitals and Clinics

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segunda-feira, dezembro 11, 2023

CINCO CRIANÇAS FICAM FERIDAS APÓS QUEDA DE RAIO EM NOVA FRIBURGO, NO RJ

 Cinco crianças que estavam embaixo de uma árvore ficaram feridas depois que o local foi  

atingido por um raio na tarde de terça-feira (5 de dezembro) no bairro Cordeira, em Nova Friburgo, na Região Serrana do Rio de Janeiro.

Quatro meninas e um menino estavam em baixo da árvore, lendo a Bíblia. "O raio caiu atingindo a árvore, com isso deu grande clarão e um forte estrondo. Chamas de fogo subiram pela raiz da árvore e queimaram parte do corpo das crianças, a roupa e a Bíblia que estava com elas", disse uma das pessoas que estava no local. A árvore fica entre à Escola Padre Rafael e a Unidade Básica de Saúde do bairro. Elas sofreram queimaduras de primeiro grau e estão estáveis, segundo o hospital

ATENDIMENTO

A Prefeitura de Nova Friburgo informou que os funcionários da UBS fizeram os primeiros atendimentos e, depois, a ambulância da Secretaria de Saúde e os Bombeiros realizaram o resgate, levando as crianças para o Hospital Municipal Raul Sertã.

Os funcionários da escola acompanharam todo o atendimento e acionaram responsáveis para que seguissem com as crianças até o hospital, onde foram imediatamente atendidas.

HOSPITALIZAÇÃO

De acordo com o boletim médico, divulgado pelo Hospital Municipal Raul Sertã, as crianças estão estáveis, passando por diversos exames e apresentam queimaduras de primeiro grau nas pernas, braços e mãos.

O avô de uma das crianças, uma menina de 8 anos, disse que a neta saiu do local com as mãos no ouvido, se queixando que não estava conseguindo ouvir mais.

Equipe de serviço social e psicologia do Hospital Municipal Raul Sertã estão prestando a assistência às crianças e familiares. Fonte: g1 — Nova Friburgo - 05/12/2023

 Comentário:

Para evitar acidentes com relâmpagos as seguintes regras de proteção pessoal, listadas abaixo, devem ser seguidas:

1. Se possível, não saia para a rua ou não permaneça na rua durante as tempestades, a não ser que seja absolutamente necessário. Nestes casos, procure abrigo nos seguintes lugares:

■ Carros não conversíveis, ônibus ou outros veículos metálicos não conversíveis;

■ Em moradias ou prédios, de preferência que possuam proteção contra raios;

■ Em abrigos subterrâneos, tais como metrôs ou túneis, em grandes construções com estruturas metálicas, ou em barcos ou navios metálicos fechados.

2. Se estiver dentro de casa, evite:

■ Usar telefone com fio ou celular ligado a rede elétrica (utilize telefones sem fio);

■ Ficar próximo de tomadas e canos, janelas e portas metálicas;

■ Tocar em qualquer equipamento elétrico ligado a rede elétrica.

3. Se estiver na rua, evite:

■ Segurar objetos metálicos longos, tais como varas de pesca e tripés;

■ Empinar pipas e aeromodelos com fio;

■ Andar a cavalo;

4. Se possível, evite os seguintes lugares que possam oferecer pouca ou nenhuma proteção contra raios:

■ Pequenas construções não protegidas, tais como celeiros, tendas ou barracos;

■ Veículos sem capota, tais como tratores, motocicletas ou bicicletas;

■ Estacionar próximo a árvores ou linhas de energia elétrica.

5. Se possível, evite também certos locais que são extremamente perigosos durante uma tempestade, tais como:

■ Topos de morros ou cordilheiras;

■ Topos de prédios;

■ Áreas abertas, campos de futebol ou golfe;

■ Estacionamentos abertos e quadras de tênis;

■ Proximidade de cercas de arame, varais metálicos, linhas aéreas e trilhos;

■ Proximidade de árvores isoladas;

■ Estruturas altas, tais como torres, linhas telefônicas e linhas de energia elétrica.

6. Se você estiver em um local sem um abrigo próximo e sentir que seus pêlos estão arrepiados, ou que sua pele começou a coçar, fique atento, já que isto pode indicar a proximidade de um raio que está prestes a cair. Neste caso, ajoelhe-se e curve-se para frente, colocando suas mãos nos joelhos e sua cabeça entre eles. Não fique deitado.  Fonte: INPE/ELAT - Grupo de Eletricidade Atmosférica

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quinta-feira, novembro 30, 2023

SÃO COMUNS ACIDENTES COM ELEVADORES?

Ficar preso em um elevador em queda livre é uma ideia que aterroriza muita gente - mesmo que seja algo incrivelmente raro, considerando a quantidade de viagens que são realizadas todos os dias.

Mas foi exatamente o que aconteceu com seis  pessoas, incluindo uma mulher grávida, caíram do 95º andar para o 11º em um arranha-céu na cidade de Chicago, nos Estados Unidos. Apesar da queda de 84 andares, todas as pessoas presas no elevador sobreviveram.

Após o incidente, elas mandaram mensagens de celular para amigos, que chamaram os serviços de emergência. As pessoas só conseguiram sair do elevador após três horas, quando os bombeiros puderam resgatá-las abrindo um buraco na parede.

FATALIDADES

Os elevadores para passageiros evoluíram durante mais de 150 anos, e com os modernos sistemas de segurança, as chances de uma queda livre até o fundo do poço são muito pequenas.

Os acidentes mais frequentes envolvem;

·        o fechamento da porta em partes do corpo dos passageiros e

·        indivíduos que caem no poço do elevador - muitas vezes com consequências fatais.

Em alguns casos, os incidentes ocorrem quando um elevador se move muito rápido ou despenca vários andares.

Em 2003, uma mulher morreu em Londres quando estava saindo de um elevador que caiu de repente cerca de meio andar. Ela ficou presa entre o equipamento e o poço.

Os acidentes envolvendo elevadores e escadas rolantes matam cerca de 30 pessoas e ferem gravemente outras 17 mil por ano nos Estados Unidos, de acordo com o Departamento de Estatísticas do Trabalho.

SEGURANÇA DO TRABALHO

Operários da construção civil que usam elevadores temporários em canteiros de obras também são uma preocupação em países em rápido desenvolvimento, como a China e a Índia.

Estima que a China tenha 4 milhões de elevadores - em comparação com 900 mil nos Estados Unidos - e que responda por dois terços das novas instalações no mundo a cada ano.

Muitos acidentes com elevadores e escadas rolantes envolvem pessoas que trabalham perto dessas áreas. Em 2013, também em Hong Kong, três pessoas ficaram gravemente feridas quando todos os quatro cabos de sustentação do elevador se romperam ao mesmo tempo. O freio de emergência também não funcionou. O equipamento tinha acabado de passar pelo primeiro andar quando caiu.

OS ELEVADORES SÃO SEGUROS?

A invenção dos freios de segurança por Elisha Otis na década de 1850 abriu caminho para o desenvolvimento dos elevadores que conhecemos hoje. Eles são projetados para travar a cabine nos trilhos laterais se os cabos se romperem.

Cada elevador é sustentado por vários cabos de aço que podem suportar muito mais peso do que o aviso interno indica.

Os elevadores modernos contam com vários recursos de segurança para evitar acidentes

E, como os elevadores contam com contrapesos, há menos tensão nos cabos.

Estes são apenas alguns dos vários mecanismos de segurança dos elevadores modernos - então o que explica o fato de as pessoas ainda terem medo - e até mesmo fobia - de elevador?

"A maioria das fobias deriva de algum tipo de perigo primitivo que é comum a todos nós e está enraizado na nossa psique", disse Sheri Jacobson, psicoterapeuta do instituto Harley Therapy, em Londres."As fobias mais comuns são de espaços fechados e medo de altura - e ambas estão envolvidas no ato de andar de elevador."

Ela também acredita que a cobertura da imprensa sobre os raros casos de acidente com elevador reforça o medo, não importa o quão atípico eles sejam.

Betty Lou sobreviveu milagrosamente a uma queda livre de 75 andares dentro de um elevador

NO LIVRO DOS RECORDES

Uma mulher americana entrou para o Guinness World Records, o livro dos recordes, como sobrevivente à queda de elevador mais longa da história.

Betty Lou Oliver trabalhava como ascensorista no Empire State Building, em Nova York, quando em uma manhã nublada, 28 de julho de 1945,  um avião B‑25 colidiu contra o prédio.

Os controladores de tráfego aéreo deram ordens para o piloto pousar, mas ele seguiu em frente e bateu contra o 74º andar do prédio em Manhattan, matando 14 pessoas.

No 80º andar, Betty Lou sofreu queimaduras graves, recebeu atendimento de emergência e foi colocada em outro elevador para ser levada até uma ambulância no térreo.

No entanto, alguns andares abaixo, os cabos de segurança do elevador estavam danificados e se romperam quando a cabine começou a descer.

Em questão de segundos, o elevador caiu até o fundo do poço. Felizmente, os cabos partidos tinham se acumulado no chão, criando um efeito de mola que amorteceu a queda.

Em meio aos escombros de aço, tijolos e destroços do avião, Betty Lou - milagrosamente - sobreviveu. Fonte: BBC Brasil - 23 novembro 2018

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segunda-feira, novembro 20, 2023

CRIANÇA MORRE AO SER ESQUECIDA DENTRO DE VAN EM SÃO PAULO

O menino foi pego em casa pelo casal por volta das 7h , para ser levado à creche, mas ficou esquecido dentro do veículo em um estacionamento. A capital paulista registrou mais um dia de forte calor, em que termômetros registraram temperaturas acima dos 37°C.

A criança ficou ao menos oito horas esquecida dentro da van escolar. O menino só foi encontrado por volta das 15h30, quando o motorista foi retirar o carro em um estacionamento onde havia deixado o veículo notou a presença da criança desacordada.

A criança estava desmaiada, diz a SSP (Secretaria da Segurança Pública)., e foi encaminhada ao hospital Municipal Vereador José Storopolli, onde foi confirmada a morte.

O motorista e a esposa que o auxilia, são contratados da Prefeitura de São Paulo para operar o TEG (Transporte Escolar Gratuito). O caso aconteceu na Vila Maria, zona norte da capital paulista.

O casal foi levado para a delegacia.  A auxiliar  do motorista disse que estava com enxaqueca e mal-estar e isso pode ter comprometido sua atenção. A função dela é cuidar das crianças durante o transporte e fazer a checagem da lista das pessoas transportadas.

PRESO

O casal responsável pelo transporte do menino foi preso em flagrante por homicídio doloso, segundo a SSP (Secretaria da Segurança Pública).

IML

Foram solicitados exames junto ao IML (Instituto Médico Legal). Os laudos estão em elaboração e, assim que finalizados, serão analisados pela autoridade policial. O caso foi registrado no 73° DP (Jaçanã).

NOTA DA SECRETARIA MUNICIPAL DE EDUCAÇÃO

Em nota, a Secretaria Municipal de Educação declarou lamentar o ocorrido e que presta apoio aos familiares. "A Diretoria Regional de Educação acompanha o caso e o Núcleo de Apoio e Acompanhamento para a Aprendizagem, composto por psicólogos e psicopedagogos, foi acionado para atender a família".

Segundo a pasta, o condutor do Transporte Escolar Gratuito já foi descredenciado e um processo administrativo foi aberto para apurar os fatos.

Apuração policial

A Polícia Civil ainda apura as circunstâncias que levaram ao esquecimento dentro do veículo.  O caso está sendo registrado no 39° DP (Vila Gustavo). Fonte; Folha de São Paulo - 14.nov.2023  

Comentário

PESQUISA NORTE-AMERICANA ALERTA PARA OS PERIGOS DA HIPERTERMIA.

A temperatura no interior de um carro parado aumenta rapidamente e pode levar uma criança à morte em poucas horas, segundo um estudo realizado pelo Departamento de Geociências da Universidade Estadual de San Francisco, nos Estados Unidos. Crianças que ficam trancadas em veículos passam a correr sérios riscos de saúde em apenas 30 minutos de confinamento.

O estudo norte-americano concluiu que a temperatura dentro de um carro parado debaixo de sol com os vidros fechados aumenta 80% nos primeiros 30 minutos. A pesquisa concluiu ainda que um veículo em temperatura ambiente de 25°C, após uma hora tem sua temperatura interna aumentada para 47,8°C..

Ainda de acordo com o estudo, o corpo de uma criança absorve mais calor em um dia quente e as crianças têm capacidade de respiração menor do que os adultos, consequentemente, têm menos condições de dissipar o calor do corpo pela transpiração. Se o corpo atingir a temperatura de 41,6°C a criança pode sofrer uma parada cardiorrespiratória.

O estudo mostra ainda que um carro com o vidro traseiro semi‑aberto também tem um aumento mais lento da temperatura interna, mas após 55 minutos alcança a mesma temperatura que teria se os vidros estivessem fechados.

Veja as dicas para evitar que as crianças fiquem trancadas nos carros

  -Os pais devem educar os filhos a verem o carro como um local de perigo como fazem, por exemplo, com as piscinas, e que deve sempre evitar chegar perto de um veículo. Indica ainda que o motorista deve ter como hábito olhar dentro e fora do veículo sempre que sair do carro.

-Se você está levando seu filho à creche ou escola, e normalmente é o seu marido/esposa, combine que o parceiro telefone para garantiu que tudo saiu como planejado.

-Coloque um aviso, a bolsa com os objetos da criança, ou até mesmo um brinquedo no banco da frente para ajudar a lembrar que há um bebê no banco traseiro.

-Mantenha o carro trancado e as chaves longe do alcance das crianças. Isso evita que a criança entre no carro sem ninguém perceber. Se der por falta da criança na casa, olhe em primeiro lugar dentro do carro.

-Se você ver uma criança sozinha em um veículo quente, chame a polícia. Se a criança apresentar sinais de desidratação, sem transpiração ou alteração na pulsação, retire-a o mais rápido possível de dentro do carro. Procure refrescar o corpo da criança e chame a polícia.

"As crianças nunca devem ser deixadas sozinhas dentro ou em volta de um veículo, mesmo por um curto período de tempo”, adverte diretor do NHTSA.  Fonte: Departamento de Tráfego dos Estados Unidos (NHTSA) 

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quinta-feira, outubro 26, 2023

TRABALHADORES FICAM PENDURADOS A 140 METROS DE ALTURA EM ESTRUTURA NO TOPO DE PRÉDIO EM SP

 
Oito funcionários de uma obra ficaram pendurados a 140 metros de altura em uma estrutura metálica no topo de um prédio em construção, na Chácara Santo Antônio, na Zona Sul de São Paulo, na tarde de terça-feira (17). O caso ocorreu por volta das 16h.

A estrutura que caiu fazia uma conexão entre as duas torres de 33 andares que estão em construção e têm previsão de entrega para 2025.

RESGATE

Um dos operários não resistiu aos ferimentos e morreu, segundo os bombeiros. Os demais trabalhadores foram resgatados e um deles, que apresentava dores no corpo, foi encaminhado a um pronto-socorro da região.

Ao menos dez viaturas da corporação foram deslocadas para a ocorrência. O helicóptero Águia, da Polícia Militar, também foi acionado.

CREA - INVESTIGAÇÃO

O Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Estado de São Paulo (Crea-SP) afirmou que está apurando o caso e busca identificar os responsáveis técnicos pelo empreendimento.

"Para a realização de quaisquer atividades e serviço, os profissionais e empresas contratados devem estar registradas no Crea-SP. Também é necessário que, para todos os serviços contratados, seja feito o registro de uma Anotação de Responsabilidade Técnica (ART), definindo a participação técnica no empreendimento", explica o órgão.

NOTA DA CONSTRUTORA

Em nota, a construtora EZTEC, responsável pela obra, lamentou o acidente e informou que, "apesar de existirem os equipamentos de segurança e proteção, por uma fatalidade, um dos trabalhadores veio a óbito. O caso está sob apuração e, neste momento, o que se sabe é que houve um acidente na plataforma de trabalho e segurança. A empresa seguirá todas as recomendações das autoridades competentes". Fonte: g1 SP e TV Globo — 18/10/2023

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domingo, setembro 24, 2023

ENGAVETAMENTO NA BR-277 DEIXOU PELOS MENOS CINCO MORTES NO PARANÁ

Um engavetamento no sábado, 2/09, na BR-277, em Balsa Nova, no Paraná, deixou ao menos cinco mortes, segundo a Polícia Rodoviária Federal. Um caminhão chegou a pegar fogo no acidente e dezenas de veículos saíram da pista com a batida próximo a São Luiz do Purunã.

Entre os veículos envolvidos no acidente estava um ônibus que transportava a delegação sub-17 do Londrina Esporte Clube. Em nota oficial, o clube informou que todos os atletas, membros da comissão técnica e também o motorista não sofreram ferimentos.

RESULTADO DO LAUDO DA POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL


1) O megaengavetamento causou seis mortes, 12 feridos, envolveu 128 veículos e 94 pessoas. É o que conclui laudo da PRF (Polícia Rodoviária Federal) sobre o acidente.

2) O laudo conclui que o engavetamento aconteceu devido ao nevoeiro que reduziu consideravelmente a visibilidade na pista, combinado com a reação tardia ou ineficiente dos condutores.

3) Segundo o laudo, todas as vítimas que morreram estavam em veículos de passeio que foram prensados entre dois veículos de carga —cinco pessoas morreram no local e outra acabou morrendo no hospital.

4) Tamanha quantidade de veículos é explicada, segundo a polícia, por incluir na conta caminhões e as respectivas carretas, que têm placas diferentes. Se considerarmos cada conjunto de caminhão e seus reboques como um só veículo, seriam 82 envolvidos na colisão múltipla, esclarece a PRF.

LIMITE DE VELOCIDADE E NEVOEIRO

Na altura do km 136 da BR-277, onde aconteceram as batidas em série, a velocidade é limitada a 80 km/h.

A cerca de 2 km do local da batida, há placas advertindo para a necessidade de se reduzir a velocidade quando há neblina e orientando a não parar no acostamento sob nevoeiro, diz o laudo. Fontes: UOL Notícias - 21/09/2023; UOL Notícias - 02/09/2023

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sábado, setembro 16, 2023

HOMEM MORRE SOTERRADO POR TONELADAS DE QUEIJO NA ITÁLIA

Um homem morreu após ser soterrado por uma enorme quantidade de rodas de queijo, informaram autoridades italianas na segunda-feira (07/08).

Giacomo Chiapparini, de 74 anos, verificava os estoques de queijo que envelheciam em um armazém quando uma estante quebrou e gerou um efeito dominó, o que provocou a queda de milhares de rodas, soterrando o homem debaixo de toneladas de queijo Grana Padano.

Os bombeiros levaram mais de 12 horas para retirá-lo sem vida do local, no município de Romano di Lombardia, próximo a Bérgamo.

O armazém continha cerca de 25 mil rodas de Grana Padano, cada uma pesando em torno de 40 quilos. Chiapparini era o proprietário da fazenda, uma das que produzem o famoso queijo semelhante ao parmesão.

Ainda não está claro o que causou o colapso da estante, mas as autoridades suspeitam de algum problema técnico ou de um desgaste do material. A estrutura de metal tinha altura até dez metros.

Os investigadores querem descobrir se ele foi morto pela queda de uma ou de mais rodas de queijo, informou um porta-voz da polícia de Bergamo. Fonte: Deutsche Welle - 08/08/2023

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sexta-feira, agosto 25, 2023

CRIANÇAS FICARAM PRESAS EM TELEFÉRICO NO PAQUISTÃO


O QUE ACONTECEU?

Um cabo de um teleférico  rompeu e sete crianças e um professor ficaram pendurados a 274 metros sobre um vale em Battagram, no Paquistão.

O QUE O GRUPO ESTAVA FAZENDO?

Eles estavam indo para escola; um professor da regiao disse que cerca de 150 pessoas  fazem diariamente o perigoso trajeto.

O teleferico se torna a alternativa por conta da falta de infraestrutura de transporte na área.

COMO É A REGIAO?

Battagram, fica ao norte do Paquistão e é extremamente montanhosa. Por isso, o teleferico é o de transporte comum nessa regiao do país.

COMO FOI O RESGATE?

Os ventos fortes, a altura e a instabilidade causada pela aproximação do helicóptero  dificultaram o resgate. Depois de várias horas, as crianças viram um helicóptero aproximando e, a certa altura, um comando usando uma corda chegou muito perto do teleférico e resgatou uma das crianças mais novas do teleférico

Entretanto, a aproximação da aeronave aumentava a força dos ventos e ameaçava a integridade do teleférico. As autoridades decidiram suspender as operações por helicóptero após o resgate de duas crianças. Todos os outros passageiros foram retirados por tirolesa por socorristas e o resgate total foi anunciado após 16 horas. Fonte: G1- 23/08/2023 

COMO FUNCIONA TELEFÉRICO IMPROVISADO EM QUE PESSOAS FICARAM PRESAS NO PAQUISTÃO


Teleféricos improvisados ​​são são amplamente usados ​​no leste de Mansehra e na Caxemira administrada pelo Paquistão, e se estendem até Gilgit-Baltistan, também administrado pelo Paquistão, no norte.

Em uma região com pouca infraestrutura e longas distâncias entre instalações públicas, como escolas, os teleféricos nascem da necessidade e usam até componentes retirados do lixo.

Eles são construídos pelas comunidades locais - a maioria de forma ilegal, porque é mais barato e não há infraestrutura alternativa.

Às vezes, eles são feitos da parte superior da carroceria de uma caminhonete.

Por exemplo, um Suzuki pode ser convertido em uma grande cabine usada para transportar pessoas e gado. Em seguida, eles são presos ao cabo - que também pode ser sucata - por meio de cordas.

Embora perigosos, as pessoas costumam usar esses teleféricos para atravessar rios e encurtar a distância necessária para viajar entre vales nas montanhas.

Em Allai - a área montanhosa onde as oito pessoas ficaram presas - não há infraestrutura rodoviária ou instalações básicas.

Como resultado, um morador local obteve permissão da administração da cidade para construir o teleférico. Conhecido pelos moradores como "Dolly", ele liga a aldeia de Jangri a Batangi, onde fica a escola local.

O que normalmente seria uma caminhada de duas horas foi reduzido para apenas quatro minutos no teleférico.

'INSPEÇÕES DE SEGURANÇA'

A polícia disse que verificava o equipamento todos os meses, mas a BBC News não conseguiu confirmar essa informação.

A acessibilidade do teleférico Allai também o torna um meio de transporte atraente. Custa muito menos do que uma viagem de ônibus ou carro, embora a tarifa mude dependendo da distância percorrida.

Um morador local, Mohabbat Shah, disse que a população está disposta a correr o risco com os teleféricos. Como não havia problemas com esses veículos antes, eles eram uma boa opção para quem estava tentando se locomover pela região.

"Pagamos apenas 10 rúpias (cerca de R$ 0,60) por pessoa em uma viagem só de ida. Se reservarmos um táxi, isso custará até 2.000 rúpias (cerca de R$ 120)", disse ele à BBC.

Embora este teleférico específico não tenha apresentado defeito até o incidente de hoje, outros ao redor do país já causaram problemas.

Em 2017, um desses veículos caiu em Murree, Punjab, matando 11 passageiros.

Em dezembro do ano passado, a mídia local informou que 12 crianças tiveram que ser resgatadas depois que uma corda se partiu em Abbottabad, Khyber Pakhtunkhwa.

Essas crianças estavam a caminho da escola e ficaram presas a 61 metros sobre um rio até que pudessem ser resgatadas.

Após o incidente desta terça-feira, o primeiro-ministro interino do Paquistão, Anwaar ul Haq Kakar, ordenou "inspeções de segurança de todos esses teleféricos particulares para garantir que sejam seguros para uso".

Mas sem investimentos significativos em novas infraestruturas, os teleféricos continuarão a ser o principal meio de transporte para a maioria das pessoas na região montanhosa.Fonte: BBC Brasil - 22 agosto 2023

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sábado, agosto 19, 2023

TRABALHADOR MORRE SOTERRADO EM OBRA EM RIBEIRÃO PRETO

Os trabalhadores trabalhavam por volta das 22h na abertura de uma vala para instalação de uma tubulação de águas pluviais, quando houve o deslizamento de terra.

O encarregado, que estava do lado de fora da vala, tentou alertar os trabalhadores quando viu ceder um dos taludes - estrutura com terra e pedras que dá sustentação ao aterro -, mas eles não conseguiram sair a tempo.

EMERGÊNCIA

O encarregado e  o supervisor da obra tentaram resgatar os trabalhadores, mas não conseguiram.

O Corpo de Bombeiros foi acionado e encontrou os dois homens soterrados. As vítimas estavam com praticamente todo o corpo sob a terra.

Com fraturas no corpo, PJ Oliveira, de 59 anos, teve a morte confirmada no local. JG da Silva de 37 anos, foi levado consciente para a Santa Casa e não corria risco.

"As equipes efetuaram a estabilização e escoramento de toda parte que estava insegura e efetuou o resgate do primeiro operário que estava com vida e o segundo operário já estava em óbito", disse o tenente Wellington.

VÍTIMAS: Um operário de 59 anos morreu e outro, de 37, ficou ferido.

CAUSA: As causas do deslizamento ainda não foram explicadas pelas autoridades.

INQUÉRITO CIVIL

A perícia esteve no local e o caso será investigado pela Polícia Civil.

O QUE DIZ A PREFEITURA

Em nota, a Prefeitura lamentou o ocorrido e informou que, no momento do deslizamento, acionou imediatamente a Construtora Metropolitana, responsável pela obra, para o esclarecimento dos fatos e o amparo à família dos trabalhadores.

De acordo com a administração municipal, o laudo está sendo providenciado pela empresa.

O QUE DIZ A CONSTRUTORA

A Construtora Metropolitana enviou nota lamentando o acidente e informando que está dando assistência à família do operário.

A empresa também confirmou que o ajudante JG da Silva, foi levado para a Santa Casa de Ribeirão Preto, passa bem, faz exames e deve ser liberado em breve.

"Ainda estão sendo realizadas as diligências e levantadas as circunstâncias do ocorrido junto aos responsáveis para que sejam adotadas as medidas cabíveis", comunicou. Fonte: G1 Ribeirao Preto - 17/08/2023

COMENTÁRIO:

Nota-se pela foto a terra retirada da escavação está  na beirada da vala.

1-O que diz as normas: Depositar os materiais retirados da escavação a uma distância superior à metade da profundidade da vala, considerando a partir da borda e de forma a não obstruir a passagem de pessoas e veículos;

2-Falta de escoramento adequado da vala

Para garantir a segurança da escavação e dos trabalhadores envolvidos, deve-se obedecer às seguintes normas:

NBR 9814 - Execução de rede coletora de esgoto sanitário;

NBR 12266 - Projeto e execução de valas para o assentamento de tubulação de água, esgoto ou drenagem urbana;

NR 18 da Portaria 3.214 do Ministério do Trabalho e Emprego.

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