ÔNIBUS FICA DESTRUÍDO APÓS SER ATINGIDO POR TREM NO INTERIOR DE MG

Um ônibus ficou destruído após ser atingido por um trem na noite de domingo (28/07), em Juiz de Fora (MG). O acidente, não deixou vítimas.

De acordo com o Corpo de Bombeiros, o motorista do ônibus da empresa Reial Turismo disse que o veículo teve uma pane elétrica e parou de funcionar sobre os trilhos. Ele então ordenou a saída dos cinco passageiros que estavam dentro do ônibus.

Foi nesse momento que o sinal sonoro acusou a chegada do trem da empresa MRS Logística.

Em nota, a Reial Turismo afirma que apura o acidente e que está prestando apoio aos envolvidos. Disse também que os veículos passam por revisão preventiva e periódica.

A MRS diz que o maquinista cumpriu todos os procedimentos de segurança –velocidade compatível com o trecho, luzes de sinalização e acionamento de buzina e sino– e que o local é dotado de placas de sinalização. Fonte: UOL - 29.jul.2024 

AMEAÇA SILENCIOSA: POR QUE CARROS ELÉTRICOS ATINGEM MAIS PEDESTRES

 Carros elétricos ou híbridos têm risco três vezes maior de atingirem pedestres do que veículos a combustão, segundo estudo realizado no Reino Unido.

A pesquisa, publicada no periódico Journal of Epidemiology & Community Health nesta terça-feira (21), diz que a explicação por trás disso é o fato de esses novos veículos serem mais silenciosos.

Se você está considerando ter um carro elétrico, lembre-se que é um novo tipo de veículo. Eles são muito mais silenciosos que carros convencionais, e os pedestres aprenderam a caminhar por ruas e avenidas ouvindo o tráfego. Então, condutores desses veículos precisam ter cuidado extra.

Phil Edward, autor principal do estudo e professor da London School of Hygiene & Tropical Medicine, em entrevista ao The Guardian

Se por um lado os carros elétricos e híbridos têm o apelo de poluir menos, o estudo menciona que há desafios de "adequação" para reduzir danos no que diz respeito aos pedestres.

COMO ESTUDO FOI FEITO E RESULTADOS

Estudo analisou colisões em áreas urbanas e rurais do Reino Unido que aconteceram entre 2013 e 2017 e envolveram pedestres.

Em cenário urbano, o risco de carros elétricos e híbridos atingirem pedestres foi três vezes maior, comparado com veículos convencionais.

Em cenário rural, no entanto, os carros com bateria não se mostraram "mais perigosos" que os a combustão.

NÃO É SÓ A FALTA DE SOM

O levantamento cita outros motivos para maior incidência de colisão de carros elétricos e híbridos com pedestres, como:

·        condutores mais jovens e menos experientes;

·        aceleração mais rápida desses veículos;

·        carros elétricos e híbridos são mais pesados que veículos a combustão.

RISCO MAIOR NÃO É NOVIDADE

Não é a primeira vez que a relação entre carros elétricos e acidentes com pedestres é feita. Uma pesquisa do Departamento de Transporte dos EUA, de 2017, constatou que esses veículos ofereciam 20% mais risco a pedestres que carros convencionais; o risco aumentava para 50% em manobras de baixa velocidade, como dar ré, virar ou parar em um local rapidamente e depois retomar o fluxo.

Na Europa, carros precisam emitir um ruído quando estão em baixa velocidade justamente para tentar alertar pedestres.

Phil Edward, o autor principal do estudo, diz que a ideia da pesquisa não é ser contra carros elétricos e híbridos, mas um alerta para "reduzir perigos", dado que eles são "o futuro" e "uma forma incrível de reduzir a poluição do ar", segundo entrevista ao Los Angeles Times. Fonte: UOL em São Paulo - 22/05/2024

Colisão entre trem com carga e caminhão em ferrovia em MT

Um caminhão-tanque provocou uma explosão, na manhã de sábado, 14 de setembro, ao se chocar com o trem carregado de milho em trecho da ferrovia, na zona rural de Alto Taquari, a 509 km de Cuiabá.

ACIDENTE

O acidente foi no cruzamento de uma estrada com a linha férrea, num trecho que liga o terminal de Alto Araguaia ao Porto de Santos.



Assim que os dois veículos se chocaram, houve uma explosão, pois o caminhão transportava combustível e pertence a uma usina de álcool da região.

O CAMINHÃO NÃO PAROU NO CRUZAMENTO

A concessionária que administra a linha férrea informou, em nota, que o caminhão não parou para cruzar a ferrovia no momento em que o trem se aproximava. O maquinista acionou os procedimentos de emergência, mas não conseguiu frear a tempo por conta do tamanho e peso da composição.

VÍTIMA

Não houve. Apesar do susto e dos estragos, o motorista do caminhão saiu ileso do acidente. Ele foi atendido no local e depois liberado.

CONTROLE DO FOGO

O fogo foi controlado horas depois por uma equipe de brigadistas de uma usina de etanol na região.

LIBERAÇÃO DO TRECHO FERROVIÁRIO

À tarde, funcionários da concessionária que administra a linha férrea trabalharam no local do acidente pra liberar o trecho por onde escoada grande parte das produções agrícolas das regiões norte e centro do país.

G1 MT - TV Centro América-14/09/2019 

Comentário: Trem não pode parar rapidamente. Um trem de carga médio com  90 a 120 vagões percorre 1,6 a 2 km  até parar.  Trem com velocidade de 90 km/h pode percorrer  1,60 km ou mais para parar,  após o maquinista acionar o freio de emergência. Um trem de passageiros com 8 carros, com velocidade de 130 km/h precisa de cerca de 1,6 km para parar.

Cinto de segurança salva a vida de passageiro em colisão

Três câmeras de segurança de um ônibus flagraram o momento em que ele se envolveu em um acidente na cidade de Zhuzhou, na região central da China. Uma pessoa, que não usava cinto de segurança, ficou ferida.

O automóvel trafegava em alta velocidade quando foi atingido na lateral por um carro. Uma das imagens mostra o esforço do motorista para controlar o veículo, que andou quase dez segundos desgovernado na pista, antes de tombar.

Outra câmera mostra passageiros sendo arremessados da poltrona. Outros ficam presos pelo cinto de segurança. A causa do acidente não foi divulgada pela polícia. Fonte: G1-10/10/2017 

Comentário:

A importância do cinto de segurança, em caso de acidente,  pois o cinto, quando utilizado, evita que o passageiro seja arremessado contra partes internas do ônibus, contra outros passageiros ou mesmo para fora do veículo.

Observa-se no vídeo que  os passageiros que não estavam com cintos de segurança foram arremessados de seus assentos.

O motorista com cinto de segurança conseguiu controlar o ônibus até tombar.

No Brasil desde 2005, uma resolução da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) obriga que, antes de cada viagem, os motoristas de linhas interestaduais e internacionais informem aos passageiros sobre a obrigatoriedade do uso do cinto.

Caminhão carregado de móveis é atingido por trem

Um caminhão carregado de móveis foi atingido por um trem, da América Latina Logística (ALL), no Parque Industrial em Arapongas. O Corpo de Bombeiros de Arapongas informou que o motorista atravessava a linha férrea pra entrar na BR-369 por volta das 13h50 da tarde de sexta-feira (23), quando ocorreu a colisão.

De acordo com testemunhas, um carro impedia a passagem do caminhão, que ficou parado sobre os trilhos.

Segundo o Corpo de Bombeiros, o motorista conseguiu pular do caminhão antes da colisão. Ele foi encaminhado à Unidade de Pronto Atendimento (UPA) da cidade com ferimentos leves. Ainda segundo os Bombeiros, o homem sofreu escoriações provocadas, principalmente, por cacos de vidro.

O baú, onde estavam as chapas de madeira, foi arrastado pelo trem e ficou destruído. O trem arrastou o caminhão por uns 200 ou 300 metros do local do acidente. Fonte: G1 PR-23/12/2016 

Comentário: Trem não pode parar rapidamente. Um trem de carga médio com  90 a 120 vagões percorre 1,6 a 2 km  até parar.  Trem com velocidade de 90 km/h pode percorrer  1,60 km ou mais para parar,  após o maquinista acionar o freio de emergência. Um trem de passageiros com 8 carros, com velocidade de 130 km/h precisa de cerca de 1,6 km para parar.

Conforme disposto no inciso XII do art. 29 do Código de Trânsito Brasileiro, os veículos que se deslocam sobre trilhos terão preferência de passagem sobre os demais, respeitadas as normas de circulação.

Isto significa que é dever do motorista de veículo automotor aguardar o momento seguro para realizar a travessia da linha, e não esperar que o maquinista da locomotiva realize operação de frenagem ao avistar a invasão da sua via por outro agente.

Vídeo

Vídeo mostra o momento da colisão do trem com um veículo

Um grupo de adolescentes estava em uma limusine a caminho de comemorar o aniversário de um amigo, no sábado, 18 de julho,  no Condado de Elkart, Indiana, nos Estados Unidos, quando o carro ficou preso no cruzamento da ferrovia no momento em que surgia um trem de carga.  Todos conseguiram sair do veículo, que foi atingido em seguida pelo trem. Ninguém ficou ferido.

Um fotógrafo conseguiu fazer um vídeo do acidente e as  imagens mostram que a limusine foi arrastada por quase um minuto até parar.

O grupo fez sinais para alertar o maquinista, mas não adiantou. Na gravação é possível ouvir os jovens gritando "ele não vai parar". Depois, já com o trem parado, perguntaram ao maquinista se ele não viu o alerta. — Claro que vi, mas tenho 10 mil toneladas de carga — respondeu o maquinista. Fonte: @ZR;  MailOnline - 24 July 2015

Comentário: Trem não pode parar rapidamente. Um trem de carga médio com  90 a 120 vagões percorre 1,6 a 2 km  até parar.  Trem com velocidade de 90 km/h pode percorrer  1,60 km ou mais para parar,  após o maquinista acionar o freio de emergência. Um trem de passageiros com 8 carros, com velocidade de 130 km/h precisa de cerca de 1,6 km para parar.

Estatística preliminar de 2014, de acidentes em cruzamento de ferrovia

Colisões – 2.287

Mortes – 269

Feridos – 849
Fonte: National Highway Traffic

Vídeo

No Brasil, imprudência do motociclista na travessia da ferrovia

Motorista morreu na hora, após dirigir na contramão

O bancário Kléber Rodrigo Plens, de 27 anos, morreu no domingo, 17 de fevereiro, após dirigir por 4 quilômetros na contramão pela Rodovia Castello Branco, que liga São Paulo ao interior do Estado.

Imagens de câmeras de segurança da rodovia mostram que o carro do bancário ficou parado por cerca de dois minutos no acostamento e depois fez uma manobra brusca e seguiu trafegando pela contramão. Diversos carros conseguiram desviar, mas após 4 km, a Parati dirigida pelo bancário se chocou contra uma carreta que carregava ferragens.

Vídeo
http://www.youtube.com/watch?v=l6Cbm1XmBqY

Motorista não procurou desviar O motorista da carreta, Alexandre Ferreira da Silva, contou à polícia que chegou a reduzir a velocidade, mas que não conseguiu frear. Ele disse ainda que o motorista do veículo não procurou desviar. Colisão violenta A batida arrancou um dos eixos da carreta e destruiu completamente o carro do bancário. Ele morreu na hora. A polícia informou que Kléber Rodrigo Plens voltava de uma festa de formatura e que não foram encontradas drogas ou bebidas no carro, o que reforça a hipótese de suicídio.

Fonte: UOL Últimas Noticias e Globo Online – 18 de fevereiro de 2008

Comentário: Apenas o motorista que faleceu sabe o que ele procurava em dirigir na contramão. O motivo é um mistério?

Podemos supor:

Novo tipo de suicídio?

Brincando com novo tipo de roleta russa?

Uso de algum tipo de drogas?

Briga com a mulher ou namorada?

Algum tipo de trauma psicológico que ocorreu naquele momento, que afetou o seu comportamento ?