PASSAGEIRO MORRE AO FICAR PRESO ENTRE METRÔ E PORTA DE PLATAFORMA DA ESTAÇÃO CAMPO LIMPO

Um passageiro morreu na manhã de terça-feira (6) depois de ficar preso entre o trem e a porta da plataforma da estação Campo Limpo da linha 5-lilás, na zona sul de São Paulo.

O acidente ocorreu por volta das 8h, quando as estações têm grande fluxo de passageiros.

TESTEMUNHA

Um passageiro disse que a cena foi desesperadora.

"A porta fechou, a primeira porta do desembarque dos passageiros e a porta do trem, junto com o rapaz. O trem passou por cima dele. Todo mundo começou a chorar na hora, foi desesperador. Não sei nem como mencionar na verdade, não tenho nem cabeça pra isso. Ele ficou preso entre o trem e a porta", afirmou o gestor comercial Bruno Moreira Costa, em entrevista à TV Globo.

VIA MOBILIDADE RESPONSÁVEL PELA VIA

"Mesmo após todos os alarmes visuais e sonoros, ele tentou entrar no trem e acabou ficando preso entre as portas. Neste momento, todos os esforços da concessionária estão concentrados na identificação da vítima, que não portava documentos, e de seus familiares para prestar o suporte necessário", afirmou a ViaMobilidade, que lamentou o acidente.

A empresa ressaltou que está colaborando com as autoridades e que está registrando boletim de ocorrência.

ESPECIALISTA APONTA FALHA

Luis Kolle, presidente da AEAMESP (Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô), afirmou que mesmo o passageiro tendo responsabilidade no acidente, houve falha no sistema.

"A atitude do passageiro foi indevida, mas a gente não pode culpar a vítima. Houve uma fatalidade, mas é preciso pensar na melhoria do sistema, porque se aconteceu de uma pessoa ficar presa, alguma coisa no sistema falhou", afirmou.

De acordo com Kolle, em uma situação de risco o trem não deveria ter conseguido partir.

"O trem não deveria ter conseguido partir. Ali tem que ter um sensor, tem que detectar que tem uma pessoa ali. A porta de plataforma teria de abrir de novo. A porta do trem até poderia permanecer fechada, mas a porta de plataforma deveria abrir para a pessoa sair dali da zona de risco. Algum erro de procedimento, alguma falha aconteceu", afirmou.

Apesar da avaliação, o presidente da associação reforçou que somente a perícia técnica vai poder afirmar as causas do acidente.

PLATAFORMA

A porta da plataforma funciona como uma proteção que bloqueia o acesso ao trilho e impede a queda de algum passageiro quando o trem não está no local. Quando o trem para na plataforma e fecha as portas, fica um espaço entre a porta da plataforma e a do trem. Foi nesse vão que o passageiro ficou preso.

NOTA DA  CONCESSIONÁRIA

Em nota, a concessionária diz que a linha 5-lilás dispõe de um sistema, utilizado nacional e internacionalmente, de sensores de obstrução de portas para impedir que os trens partam com as portas abertas, mas não de presença.

"No caso em questão, mesmo após os alarmes visuais e sonoros, ao tentar entrar no vagão, o passageiro acabou ficando no espaço entre o trem e a plataforma, onde não há sensores. Como tanto as portas de plataforma quanto as do vagão estavam fechadas, o trem partiu", afirma trecho da nota da empresa, que diz realizar regularmente campanhas para alertar os passageiros sobre a importância de não entrar nem sair do trem após os alarmes nem tentar segurar as portas.

Mesmo após os alarmes visuais e sonoros, ao tentar entrar no vagão, o passageiro acabou ficando no espaço entre o trem e a plataforma, onde não há sensores. Como tanto as portas de plataforma quanto as do vagão estavam fechadas, o trem partiu

A plataforma tem aviso sonoro e luminoso, mensagem por alto-falantes, faixa amarela de sinalização de segurança, e sensores de movimento nas portas do vagão.

EMPRESA INSTALARÁ SENSORES NOS VÃOS DA PLATAFORMA

O vão entre o trem e a porta da plataforma das estações da Linha 5-Lilás do metrô, administradas pela ViaMobilidade, não tem sensores de presença, que evitam esmagamento. A tecnologia pode detectar a presença de uma pessoa nesse espaço e impedir que o trem continue viagem.

A empresa instalará sensores de presença nesses espaços, entre a porta do trem e a porta da plataforma. Com isso, qualquer objeto, qualquer pessoa, qualquer coisa que esteja ali, será detectado e a porta não fechará. Fonte: Folha de São Paulo - 6.mai.202;g1 SP - 07/05/2025;UOL - 07/05/2025  

Comentário de Rodrigo Leal da Veiga

Vamos falar de clareza, coerência, lógica, discernimento, de bom senso. Obviamente sentimos pela morte de qualquer pessoa nessas condições, é lamentável. Dito isso, sejamos no mínimo lúcidos. Os trens não saem dos trilhos, o sistema é fixo, os acessos, as portas, os sinais sonoros, visuais, luminosos, tudo que orienta o passageiro sempre esteve lá, o sistema está ativo a vários anos, todo o processo de embarque e desembarque é visual, uns podem ver os outros usando o sistema. Os acidentes desse tipo quase sempre ocorrem por imprudência, do usuário, principalmente em SP, com milhões de pessoas usando o transporte e se colocando em risco por pressa, irresponsabilidade, falta de atenção, por brincadeira, por não ter amor a própria vida. Li uma matéria surpreendente a respeito dos metros de Londres e NY, fiquei surpreso com a quantidade de passageiros retirados sem vida dos trilhos, pelos mais diversos motivos, falta de segurança é o menor deles.

QUATRO JOVENS FORAM INTOXICADOS E MORTOS EM BMW NA RODOVIÁRIA DE BALNEÁRIO CAMBORIÚ

 
Quatro jovens foram encontrados sem vida dentro de uma BMW no estacionamento do Terminal Rodoviário de Balneário Camboriú, em uma ocorrência que mobilizou equipes de resgate e serviços de emergência da cidade. A maior suspeita das autoridades é morte por intoxicação gasosa.

A Central de Operações do Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina (CBMSC) foi acionada por volta das 7h30 desse 1º de janeiro para prestar apoio às unidades do Samu, que estavam lidando com quatro pessoas em parada cardiorrespiratória.

Aos poucos a polícia começa a esclarecer as circunstâncias envolvendo a morte de quatro jovens em Balneário Camboriú na manhã desta segunda-feira (1º). O relato de uma mulher que estava com o grupo aponta que as vítimas, de 16, 19, 21 e 24 anos, relataram tontura, enjoo e até sangramento pouco antes de perderem a vida.  

A mulher contou ter vindo de Brasília para encontrar o namorado, que estava na BMW. Era por volta das 3h15min quando o grupo chegou para buscá-la já relatando um mal-estar. Como o trânsito estava intenso para conseguir ir a Florianópolis, onde moravam, teriam decidido ficar no estacionamento da rodoviária até que se sentissem melhor.

Segundo relato da mulher à Polícia Militar, o carro teria ficado com o ar-condicionado ligado e os quatro jovens dentro. Ela teria optado por ficar do lado de fora, mas por três vezes teria ido ao veículo ver se o namorado e os amigos tinham acordado. Por volta das 7h, a mulher percebeu que o companheiro estava sangrando pela boca. Foi quando pediu ajuda para chamar o Samu.

A equipe de socorro teria encontrado os quatro em parada cardiorrespiratória. Pessoas que estavam no local ajudaram a colocar as vítimas na calçada e por 40 minutos vários profissionais da saúde tentaram reanimar os jovens, mas sem sucesso. Todos morreram antes de serem levados ao hospital. Exames devem apontar de fato o que provocou os óbitos.

PERÍCIA

Uma perícia deve apontar a causa dos óbitos.

O carro passou por perícia e uma análise preliminar teria indicando uma perfuração no veículo jogando monóxido de carbono para dentro da BMW, segundo a Polícia Civil. A PM disse que não encontrou drogas ou bebida alcoólica no carro e acredita em morte acidental.

FAMILIARES

Familiares das vítimas estiveram na delegacia durante a manhã, mas só devem ser ouvidos ao longo da semana. Segundo o delegado Bruno Effori, estão todos bastante abalados pela morte prematura dos jovens e que ainda é incógnita às autoridades. Apenas uma mulher, namorada de Gustavo, seria ouvida nesta tarde. Isso porque ela encontrou o companheiro e os amigos passando mal e chamou o socorro. O grupo teria reclamado para a jovem de tontura, enjoo e um deles chegou a sangrar pela boca.

INVESTIGAÇÃO

A principal linha de investigação aponta que os jovens podem ter morrido por intoxicação de monóxido de carbono, provocada por uma perfuração encontrada no veículo. A perícia tentará responder se era um defeito de fabricação ou se foi provocado. Segundo o delegado a BMW havia passado por uma customização no sistema de escapamento, na parte externa. A informação foi repassada pela família dos jovens. A modificação era para aumentar o ronco do motor.

SISTEMA DE ESCAPAMENTO FOI ADULTERADO

O sistema de escapamento da BMW havia sido adulterado, o que provocou o vazamento do gás tóxico para o interior do veículo. O anúncio foi feito em entrevista coletiva concedida hoje após análise da Polícia Científica.

Os mecânicos responsáveis serão ouvidos pela polícia, que acredita que a customização foi feita de forma "caseira". No momento, trabalha-se com a hipótese de indiciamento por homicídio culposo.

A montadora não tem qualquer responsabilidade, concluiu a polícia. A modificação foi feita posteriormente, em uma oficina que não tem relação com a BMW.

MEDIÇÕES DETECTARAM

Medições detectaram concentrações de, no mínimo, 1.000 ppm (partículas por milhão) de monóxido de carbono dentro do carro. Para se ter uma ideia, a leitura em um carro sem adulteração é de 20 a 30 ppm, direto na saída do escapamento. Essa concentração, de 1.000 ppm, é suficiente para provocar inconsciência e levar à morte em um período entre uma e duas horas.

A modificação que trocou o catalizador do escapamento por um downpipe foi feita em Aparecida de Goiânia, em Goiás. O downpipe proporciona maior vazão do fluxo de gases, aumentando a rotação da turbina e assim conseguindo gerar mais potência para o carro.

CONCLUSÃO DO INQUÉRITO POLICIAL

A Polícia Científica de Santa Catarina concluiu que os quatro jovens encontrados mortos no dia 1º de janeiro, no interior de um carro na rodoviária do Balneário de Camboriú, foram intoxicados por monóxido de carbono, emitido ao interior do veículo por meio do ar-condicionado.

A falha decorreu de modificações feitas em uma peça do escapamento, com o objetivo de dar maior potência ao motor.

As investigações iniciais apontaram parada cardiorrespiratória, e as suspeitas – confirmadas pela perícia – eram de que, provavelmente, eles teriam se intoxicado com esse gás incolor e inodoro altamente letal, quando inalado em grande quantidade.

"As provas periciais demonstraram que a causa da morte das quatro vítimas se deu por asfixia por monóxido de carbono decorrente das alterações irregulares no escapamento”, resumiu a perita geral da Polícia Científica de Santa Catarina.

LAUDO PERICIAL

Alguns detalhes do laudo pericial e do inquérito, apresentados na sexta-feira (12 de janeiro de 2024) pela Polícia Civil do estado. Segundo a perícia as amostras de sangue e urina das vítimas não detectaram qualquer presença de drogas, medicamentos ou venenos.

Já as análises de presença de monóxido de carbono constataram saturação acima de 50% em três das vítimas e entre 49% e 50% na quarta vítima. Em outra frente, foi investigada a origem desse monóxido de carbono, gás bastante presente no ar, gerado pela queima de material orgânico.

“O problema da intoxicação ocorre quando estamos em ambiente fechado, confinados, em que ele atinge concentração superior à do oxigênio. Ele tem uma afinidade 200 vezes maior do que o oxigênio, quando em nosso sangue. Então rapidamente nossa hemoglobina troca o oxigênio por ele e o entrega aos nossos órgãos, e a morte ocorre lentamente”, explicou a perita Bruna Boff.

ORIGEM DO GÁS

Coube ao perito Luiz Gabriel Alves explicar a origem do gás que matou os jovens. Segundo ele, o veículo havia passado por algumas modificações, visando ampliar a potência e o ruído do motor. Uma das peças alteradas foi o chamado downpipe – parte do sistema de escapamento que se conecta com a saída do turbo do catalisador.

“A tubulação foi substituída, desviando o caminho do escape, sem que passasse pelos abafadores. Isso gera maior ruído e ganho de potência. Identificamos um rompimento próximo à grade que segue para o ar-condicionado”, explicou o perito.

A ausência de fixação ou solda no suporte do downpipe resultou na sucção do gás pelo ar-condicionado, transformando o interior do veículo em uma “atmosfera tóxica”, conforme mostrou o medidor de teor de gases utilizado pelos peritos.

Segundo Alves, a quantidade de gás emitido para a parte interna, quando o ar-condicionado estava ligado, era tão grande que superava o limite do medidor utilizado para a análise pericial. “Com o ar desligado, o resultado ficou em zero”, acrescentou ao explicar que essa modificação na peça não é permitida.

Responsável pelo inquérito policial do caso, o delegado Vicente Soares disse que, diante desse contexto, o foco da investigação será agora a oficina responsável pela modificação na peça. A alteração, segundo ele, foi feita na cidade de Aparecida de Goiânia, em Goiás.

“O proprietário da oficina relatou que o downpipe foi, de fato, manufaturado por eles, e que ela não foi comprada da indústria. Portanto é caseira. Os mecânicos serão ouvidos para a conclusão do inquérito policial, e os envolvidos na montagem do equipamento podem ser responsabilizados por homicídio culposo”, informou o delegado. Ele não informou o nome da mecânica que será foco das próximas investigações.

ÚLTIMOS MOMENTOS

O delegado Soares explicou como foram os últimos momentos das vítimas. No dia 31, quando a caminho de Camboriú, o veículo apresentou alguns engasgos. Como o problema parecia resolvido, os jovens deram sequência à viagem.

Após a virada de ano, todos começaram a passar mal, e acreditavam se tratar de intoxicação alimentar, causada pela ingestão de cachorros quentes. “Após a virada, eles foram à rodoviária para buscar uma amiga, às 3h15 [do dia 1º]. Chegaram ao local sentindo enjoo por causa do monóxido e resolveram então ficar no carro para tentarem se recuperar”, disse o delegado.

A amiga recém-chegada ficou do lado de fora, achando que todos estavam apenas dormindo no interior do veículo que estava com o ar-condicionado ligado. Na sequência, percebeu que a situação era grave, quando não conseguiu despertá-los, acionando o Samu. Eles foram encontrados já sem sinais de vida.

Segundo o diretor de Medicina Legal da Polícia Civil, as vítimas deram entrada no setor de medicina legal por volta das 10h15. “Eles apresentavam sinais característicos de asfixia, como congestão de face e mudanças de coloração, bem como manchas que aparecem no processo de decomposição, que se inicia logo após a parada cardiorrespiratória”, disse o legista. Fontes: NSC Total - 01/01/2024; O Correio de Santa Catarina - 1 de janeiro de 2024; UOL - 12/01/2024; Agência Brasil - Brasília -Publicado em 12/01/2024

VENTANIA DERRUBA 67 ÁRVORES E DEIXA DUAS PESSOAS FERIDAS

 
A chegada da frente fria, que deve baixar as temperaturas nos próximos dias, trouxe muita ventania para São Paulo na quarta-feira (28). O Corpo de Bombeiros informou que, das 11h30 às 17h30, recebeu 67 chamados para quedas de árvores na região metropolitana.

VÍTIMAS

De acordo com a corporação, há o registro de duas pessoas feridas, ambas na queda de uma árvore de grande porte na praça Barão de Itaqui, no Tatuapé, zona leste da capital.

Uma vítima é um homem que sofreu um trauma na cabeça e foi socorrido ao pronto-socorro do hospital Vitória, no mesmo bairro. A outra vítima é uma mulher de 50 anos que sofreu um corte no lado da cabeça provocado por um galho. Ela foi levada por familiares ao hospital Nipo Brasileiro, no Parque Novo Mundo.

Outra árvore caída na rua José Maria Lisboa, 815, no Jardim Paulista, zona sul da cidade, atingiu uma moto e um carro, sem vítimas.

QUEDA DE ENERGIA ELÉTRICA

A ventania também causou na queda de energia elétrica. Às 16h36, a Enel informava que 117.486 imóveis estavam sem luz na sua área de concessão na região metropolitana de São Paulo. Só na capital eram 71.231 casas às escuras nesse horário.

Às 19h30, mesmo com a diminuição da força dos ventos, ainda eram 76.122 casas sem luz na área de concessão e 46.062 na cidade de São Paulo.

VELOCIDADE REGISTRADO DOS VENTOS

O CGE (Centro de Gerenciamento de Emergências Climáticas) da Prefeitura de São Paulo registrou ventos com velocidade de até 64,3 km/h na cidade.

Maiores rajadas de vento desta quarta, até às 14h30 (CGE):

64,3 Km/h - Estação Meteorológica Santana, zona norte, às 12h30.

60,2 Km/h - Estação Meteorológica Lapa, zona oeste, às 12h50 e às 13h.

52,1 Km/h - Estação Meteorológica Santana, zona norte, às 11h20.

47,0 Km/h - Estação Meteorológica CGE-Sé, Centro, às 12h50.

44,7 Km/h - Estação Meteorológica Ipiranga, zona sudeste, às 13h e às 13h10

43,9 Km/h - Estação Meteorológica Ipiranga, zona sudeste, às 11h20.

42,6 Km/h - Estação Meteorológica CGE-Sé, centro, às 10h40.

42,0 Km/h - Estação Meteorológica Parelheiros-Barragem, zona sul, às 12h50.

39,9 Km/h - Estação Meteorológica Marsilac, zona sul, às 11h40.

36,2 Km/h - Estação Meteorológica Parelheiros-Barragem, zona sul, às 12h10.

Além de fortes ventos, a entrada de uma forte massa de ar polar que vai derrubar a temperatura a partir da madrugada de quinta-feira (29). Há expectativa de um novo recorde de temperatura mínima entre a madrugada e o amanhecer da sexta-feira (30). Fonte: Folha de São Paulo - 28.mai.2025 

REDE ELÉTRICA TEVE 685 ACIDENTES EM 2024, MENOR NÚMERO EM OITO ANOS

 O Brasil teve 685 casos de acidentes envolvendo a rede elétrica em 2024. O dado representa redução de 12,4% ante os 782 registros de 2023 e é o menor patamar desde 2017, quando começou o levantamento anual da Associação Brasileira de Distribuidores de Energia Elétrica (Abradee).

As informações foram divulgadas na quinta-feira (22) e trazem um alerta: enquanto caiu o número de acidentes, aumentou a quantidade de mortes, de 250 para 257.

No primeiro ano da pesquisa da Abradee, foram relatados 863 acidentes – fatais e não fatais. Nos anos seguintes, os episódios apresentaram comportamento de oscilação, alternando altas e baixas:

 ACIDENTES NA REDE ELÉTRICA

2017  863

2018  891

2019  780

2020  826

2021  836

2022  756

2023  782

2024  685

Em 2024, além de 257 mortes, houve 224 acidentes com lesões graves e 204 com lesões leves. Entre os principais motivos de ocorrências figuram:

·        construção ou manutenção predial: 259

·        cabo energizado no solo: 79

·        furto de condutor / equipamento: 40

·        operação de equipamentos em áreas agrícolas: 36

Em se tratando de episódios com morte, as principais ocorrência envolveram:

·        construção ou manutenção predial: 65

·        cabo energizado no solo: 37

·        furto de condutor / equipamento: 29

·        operação de equipamentos em áreas agrícolas: 20

·        ligação elétrica clandestina (furto): 16

De acordo com o presidente da Abradee, Marcos Madureira, em geral, os acidentes na construção civil acontecem quando não há uma análise correta dos riscos elétricos ou quando não se adotam práticas seguras durante a execução das tarefas.

“Alguns exemplos desses riscos incluem a construção de edificações abaixo ou muito próximas a redes elétricas, o uso de escadas metálicas ou vergalhões em locais com proximidade da fiação. São situações que não podem ser negligenciadas pelos profissionais da área”, disse o presidente da Abradee.

Em relação aos acidentes com cabos energizados no solo, Madureira explica que grande parte desses casos foi provocada pela queda de árvores sobre fio, devido a ventos fortes, ou por batidas de veículos em postes.

“Em muitas situações, o cabo não chega a tocar o solo, ficando suspenso ou parcialmente escondido, o que dificulta a percepção do perigo”, descreve. “Um dos pilares da nossa campanha é justamente orientar a população a nunca se aproximar de fios caídos e a acionar imediatamente a distribuidora da sua região”, completa.

PREOCUPAÇÃO COM MORTES

A Abradee reúne 42 concessionárias de distribuição de energia elétrica, estatais e privadas, responsáveis pelo abastecimento de mais de 90 milhões de clientes, o que representa uma cobertura de 99,6% dos consumidores brasileiros.

A redução de 12,4% no número de acidentes não tira a preocupação com a gravidade deles, de acordo com o presidente da Abradee, Marcos Madureira.

 “Os números mostram que ainda temos um longo caminho pela frente. O aumento dos acidentes fatais é um sinal claro de que precisamos intensificar o trabalho de orientação sobre os perigos da rede elétrica. Nosso compromisso de chegar a zero acidentes permanece”, diz.

Para ajudar a chegar a esse objetivo, a associação lança mais uma edição da campanha nacional de segurança para a prevenção de acidentes com a rede elétrica. A campanha conta com material de distribuição e um site exclusivo.

Serão realizadas ações direcionadas como workshops e videoaulas específicas para profissionais da construção civil. “Queremos levar conhecimento a quem mais precisa dele no dia a dia”, diz Madureira.

REDES SUBTERRÂNEAS

Madureira aponta que a implantação de redes subterrâneas é um fator que pode levar a mais segurança das redes elétricas. “De fato, uma alternativa importante para a modernização das redes elétricas, especialmente em áreas urbanas com alta densidade populacional”.

No entanto, acrescenta ele, trata-se de uma solução de alto custo — cerca de oito vezes mais cara que as redes aéreas — e de grande complexidade técnica, o que exige planejamento conjunto entre prefeituras, distribuidoras e órgãos reguladores.

“Sempre que for tecnicamente viável e economicamente justificável, o aterramento da rede deve, sim, ser considerado. Ele pode contribuir significativamente para a segurança, confiabilidade e estética urbana”, afirma.

CARTILHA

A orientação educativa da Abradee adota o slogan “Movimento zero acidentes. A segurança com a rede elétrica começa por você”.

Confira algumas recomendações:

·        Em casa: não sobrecarregue as tomadas; não manuseie aparelhos com mãos ou corpo molhado.

·        Na rua: afaste-se de fios caídos e chame a distribuidora imediatamente; não tente remover objetos da rede elétrica.

·        Nas obras: atenção redobrada com escadas, vergalhões e ferramentas próximas à rede elétrica; sinalize locais com risco elétrico; contrate eletricistas capacitados para lidar com a rede; use os EPIs exigidos para qualquer atividade elétrica.

·        Ao soltar pipa: solte pipas em locais abertos, longe da fiação; nunca use cerol, ele é condutor e perigoso.

·        Nas regiões agrícolas: mantenha distância da rede elétrica ao operar máquinas agrícolas; evite usar eletricidade com solo molhado ou sob chuva.

·        Ao podar árvores: a poda em via pública deve ser feita pela prefeitura; se houver fios enroscados em galhos, não tente mexer, informe a distribuidora ou a prefeitura.

·        Inundações: nunca toque em equipamentos elétricos em áreas alagadas; só religue a energia após vistoria de um técnico.

·        Vendavais e queda de árvores: fique longe de postes ou fios danificados; não tente retirar galhos em contato com a rede. Fonte: Agência Brasil - Publicado em 22/05/2025

NUVEM TÓXICA DEIXA 150 MIL PESSOAS CONFINADAS NA ESPANHA

 Em 10 de maio de 2025, uma nuvem tóxica resultante de um incêndio em uma fábrica de produtos químicos em Vilanova i la Geltrú, , na Catalunha, Espanha, obrigou ao confinamento a população de cinco municípios: Vilanova i la Geltrú, Sant Pere de Ribes, Cubelles, Cunit e Calafell. A nuvem, que continha cloro, causou uma situação de emergência que afetou 150.000 pessoas.  As chamas começaram por volta das 2h20 da manhã no armazém industrial localizado na Catalunha , que armazena produtos químicos destinados ao uso em piscinas.

A água usada pelos bombeiros para apagar o fogo no local teve uma reação química com o cloro, o que causou uma nuvem poluente.

A medida foi tomada após o incêndio declarado por volta das 02:20 horas no galpão da empresa Clim Waterpool, que trabalha com produtos de limpeza de piscinas, localizada na Vilanova i la Geltrú, que armazenava cerca de 70 toneladas de cloro, e que gerou a nuvem tóxica que se espalhou pela área, obrigando ao confinamento preventivo da população

CORPO DE BOMBEIROS E EQUIPE DE EMERGÊNCIA

Dezoito bombeiros da Generalitat (Governo da Catalunha) e do Grupo de Risco Tecnológico (GRIT) foram enviados ao local do incêndio, juntamente com o Grupo de Apoio Operacional (GROS). A mobilização envolveu um total de 25 equipes para controlar o incêndio e evitar que ele se alastrasse e afetasse outros prédios industriais do parque industrial. No início da manhã, 60 equipes de bombeiros e 28 auxiliares ainda trabalhavam no incêndio.

VÍTIMAS

Segundo conselheira de Interior duas pessoas foram atendidas pelo serviço de emergências médicas, mas o número de chamadas para o número de socorro ultrapassou 900.

A ministra do Interior da Catalunha, afirmou que crianças e idosos devem ficar em casa como precaução, já que "algumas partículas tóxicas ainda podem permanecer no ar".

CONTROLE DO INCÊNDIO

A  conselheira de Interior informou que a densidade da nuvem de ácido clorídrico havia diminuído e que o vento a empurrava para uma área pouco povoada.  

Finalmente, por volta das 13h, o incêndio foi suspenso.

INTERRUPÇÕES

Houve bloqueios de tráfego nas rodovias C-15 e C-31 perto de Vilanova. Nesse sentido, a Proteção Civil recomendou que os condutores evitem circular na zona para evitar a exposição à nuvem tóxica.

Os trens que passam pelo corredor que atravessa os municípios citados também não estão circulando nas cidades afetadas pelo lockdown. Fontes: OKDiario-10/05/2025; Onda Cero-10.05.2025

INCÊNDIO EM PLATAFORMA DA PETROBRAS NA BACIA DE CAMPOS

O incêndio aconteceu por volta das 7h 25min, na plataforma PCH-1, localizada no campo de Cherne, na bacia de Campos, a cerca de 130 km da costa de Macaé, no litoral norte do Rio de Janeiro. A plataforma não produz petróleo desde 2020 e tinha 177 pessoas a bordo em trabalhos de manutenção.

O incêndio durou quatro horas. Uma das vítimas caiu no mar e foi resgatada. Ao todo, 32 pessoas precisaram de atendimento, segundo o sindicato: 14 feridos e 18 atendidos porque inalaram fumaça.

O QUE ACONTECEU

Um dos petroleiros que estava no local havia saído pouco antes para subir ao camarote e ouviu uma explosão forte, em torno das 7h20. Ele percebeu que o piso estava esquentando e o alarme começou a soar.

Ao sair do camarote, viu que um dos lados do corredor estava tomado por fumaça e seguiu em rumo oposto. No entanto, encontrou em sentido contrário outros petroleiros que afirmaram que o fogo estava justamente para onde ele estava indo.

Eles conseguiram atravessar a fumaça e chegar ao ponto de encontro, onde permaneceram até o desembarque.

Um outro trabalhador relatou que, durante a fuga, encontrou uma rota destinada a saída em casos de emergência que estava interditada, e teve que passar por outra rota, em meio às chamas.

A situação dramática incluiu ainda o resgate de um trabalhador que, com a explosão, caiu no mar. Ele foi salvo pela embarcação Locar XXII, apresentando queimaduras, mas se manteve consciente.

Do deck onde os petroleiros aguardavam o desembarque era possível ver o deck atingido pela explosão com as instalações retorcidas, mas ninguém sabia ao certo o que havia acontecido. Alguns dos trabalhadores atingidos estavam justamente próximos de desembarcar.

“Os relatos iniciais dos trabalhadores indicam que alguns estavam se preparando para desembarcar da plataforma quando aconteceu a explosão. E eles ficaram sem saída, cercados pelo fogo, e ao sair do local, acabaram se queimando”, disse o coordenador.

“Eles acreditam que o fogo começou no segundo ou terceiro deck, pelo barulho da explosão e direção do fogo. Mas não conseguem dar um relato muito preciso, porque não tinha ninguém muito perto. O que se sabe é que o incêndio se alastrou muito rápido, e atingiu o casario logo na sequência, que é a área onde os trabalhadores ficam, nos camarotes e espaços de convivência”, complementa.

BRIGADA DE INCENDIO

 A brigada de emergência combateu as chamas, em trabalho exaustivo que durou quatro horas até que o incêndio fosse completamente debelado, às 11h25.

VÍTIMAS

O acidente provocou 32 internações hospitalares - 14 por queimaduras e as demais por inalação de fumaça -, sendo que, no momento, 10 trabalhadores permanecem internados.

SINDICATO DOS PETROLEIROS DO NORTE FLUMINENSE (SINDIPETRO-NF)

Informou na terça-feira (22) que dez pessoas ainda estão feridas e uma delas está em estado grave, por ter sofrido queimaduras mais intensas nas costas.

O coordenador-geral do sindicato, explicou que 176 trabalhadores estavam a bordo da plataforma na manhã de segunda (21), quando ocorreu o incêndio. Trinta e dois trabalhadores desembarcaram, 14 sofreram queimaduras. Os demais precisaram de atendimento porque inalaram fumaça.

O último boletim médico, segundo ele, indicou que todos estão fora de perigo, mesmo o trabalhador em situação mais grave.

Uma das vítimas ficou na UTI até  quarta‑feira, para tratamento de queimaduras de segundo e terceiro graus. Ele é prestador de serviços da empresa Engaman, contratada pela Petrobras para atuar na plataforma.

O sindicato afirmou  que as consequências poderiam ser piores se o acidente não tivesse ocorrido em horário de troca de turno, quando as áreas industriais têm menos trabalhadores. "Um helicóptero que estava chegando para buscar trabalhadores para desembarque atrasou 10 minutos, e poderia estar no helideck no momento da explosão", diz.

SEGURANÇA

A Petrobras afirma que os sistemas de segurança funcionaram corretamente após o início do incêndio, contribuindo para que o fogo fosse contido rapidamente.

"O sistema de detecção de fogo e gás funcionou adequadamente com o acionamento das válvulas de bloqueio do gás em menos de um minuto. O sistema de dilúvio funcionou e a brigada de incêndio foi acionada, debelando os focos de incêndio localizados", afirmou em nota distribuída na terça.

INTEGRIDADE DA  PLATAFORMA

"As condições de segurança da unidade estão mantidas, com geração de energia e comunicação a bordo, além do funcionamento, disponibilidade e integridade de sistemas críticos de segurança, como detectores de fogo e gás, sistema de combate a incêndio e baleeira, que já foram testados após a ocorrência", disse a Petrobras.

A companhia informou que as pessoas que permaneceram na plataforma estão bem. Disse ainda que a PCH-1 (Cherne 1) "não produz petróleo desde 2020. A unidade contava com 177 pessoas a bordo que atuavam na manutenção da integridade das instalações e habitabilidade.

A unidade recebia gás natural de outros campos para geração de energia durante os serviços de manutenção. Após o incêndio, está sendo suprida por motogeradores a diesel. A Petrobras diz que está prestando toda a assistência aos feridos.

INVESTIGACÃO  

Instaurada comissão para apurar as causas do acidente.  Fonte: Folha de São Paulo - 23.abr.2025 às 12h16; Agência Brasil - Publicado em 22/04/2025; g1 Rio - 21/04/2025

PELO MENOS 22 PESSOAS MORRERAM NUM INCÊNDIO EM RESTAURANTE NA CHINA

 

Autoridades chinesas afirmaram que 22 pessoas morreram e outras três ficaram feridas em um incêndio em um restaurante na cidade de Liaoyang, no norte do país.

O incêndio começou pouco depois do meio-dia e imagens do local mostraram enormes chamas saindo das janelas e portas do restaurante.

Muito provável o incêndio começou na cozinha, pode estar relacionado ao uso tradicional de panelas wok, usadas para cozimento de alimentos.

Agência local de rádio e televisão informou que o incêndio havia sido extinto e a busca por sobreviventes havia terminado. Fonte: Reuters - April 29, 2025

TETO DESABA EM BOATE NA REPÚBLICA DOMINICANA, E CENTENAS DE MORTOS

 A tragédia ocorreu durante um show de merengue. O teto da boate Jet Set desabou por volta da madrugada 1h da manhã, 8 de abril, (horário local), cerca de uma hora após o início do show do artista Rubby Pérez.

SOCORRISTAS

Mais de 300 socorristas trabalharam com a ajuda de dois cães farejadores entre os escombros de tijolos, lâminas de zinco e barras de aço da boate. Um guindaste de construção e martelos hidráulicos foram usados na remoção de blocos. As buscas de sobreviventes foram encerradas na quarta (9).

TESTEMUNHAS DA TRAGÉDIA

1-"Pedra rachou a mesa onde estávamos"

Iris Pena, uma mulher que estava no local do acidente, contou à SIN TV como escapou com seu filho. "Em um momento, sujeira começou a cair [do teto] como pó na bebida sobre a mesa", disse. "Uma pedra caiu e rachou a mesa onde estávamos, e conseguimos sair", contou Pena. "O impacto foi muito forte, como se tivesse sido um tsunami ou um terremoto."

 2-"Eu esperava meu momento de morrer, mas Deus tornou possível que eu fosse resgatado junto com minha esposa". Victor De la Cruz e sua esposa, Marisol Chalas, deram depoimento ao jornal dominicano Diario Libre. Eles ficaram 40 minutos presos aos escombros.

Victor ficou soterrado até o pescoço, e enfrentava dificuldades para respirar. Ele chegou a se despedir de Marisol, que também estava presa.

Quando Marisol conseguiu ser resgatada, ela fez um apelo para que os policiais resgatassem seu marido. "Levantem isso para que ele possa respirar, porque ele me disse que estava indo embora", disse a eles. A mulher relatou ao jornal que eles perderam muitos amigos na tragédia. "Eu agradeço tanto a Deus porque estamos vivos. Foi muito difícil o que vivemos".

3-Lucy Amantina Castillo também sobreviveu à tragédia. Ela, que são dominicanos e vivem na Itália, estava de férias no país com seu marido, José Manuel Montilla.

"Só ouvi alguém gritar: 'o teto', e naquele momento tudo ficou escuro", contou Lucy. Os escombros pressionavam a perna dela, mas o peito estava livre. Desta forma, conseguia gritar por socorro: "estou aqui, estou viva!"

A mulher conseguia agarrar os pés dos socorristas quando eles passavam. Quatro pessoas conseguiram a levantar. "Eram duas grandes lajes de concreto. Tiraram os escombros e conseguiram me tirar", relatou.

O marido de Lucy chegou a ser levado para um hospital da região, mas não resistiu aos ferimentos. A mulher teve lesões nas pernas, fratura no nariz e tem pontos e arranhões por todo o corpo.

4-"Foi algo totalmente relâmpago", disse Enrique Paulino, empresário de Rubby Pérez, que estava no show. "Eu pensei que fosse um tremor de terra, por isso me joguei no chão, cobri a cabeça". "Um de nossos saxofonistas morreu, tentamos ir para a área onde estava Rubby, mas lá os escombros eram grandes demais", relatou Paulino. A filha do cantor, Zulinka Pérez, conseguiu sair da boate.

PERSONALIDADES FAMOSAS ESTÃO ENTRE AS VÍTIMAS.

Morreram após o desabamento os ex-jogadores de beisebol Octavio Dotel e Tony Blanco, o cantor Rubby Pérez, considerado um ícone do merengue mundial, que se apresentava no momento do desabamento, e a governadora província de Monte Cristi, Nelsy Cruz.

VÍTIMAS

226 mortes e 155 pessoas feridas.

"Nossas equipes de resgate já estão concluindo os trabalhos. Lamentamos esta tragédia que atinge o povo dominicano", afirmou o diretor do Centro de Operações de Emergências (COE), Juan Manuel Méndez, acrescentando que 189 pessoas foram resgatadas com vida.

"Foram 221 mortes no local do acidente e cinco em hospitais", disse o ministro da Saúde Pública, em entrevista coletiva.  

CASA NOTURNA

A capacidade da casa noturna é de 700 pessoas sentadas e cerca de 1.000 em pé. A mídia local disse que havia entre 500 e mil pessoas no clube quando o desastre aconteceu.

A Jet Set é uma casa noturna icônica no sul de Santo Domingo e foi inaugurada em 1973 como boate e restaurante, tornando-se o local mais popular do gênero no país.

INVESTIGAÇÃO

O governo ordenou uma investigação sobre o ocorrido por meio de uma comissão de especialistas nacionais e estrangeiros.

A Jet Set declarou, horas após o desastre, que estava colaborando "de forma total e transparente" com as autoridades para "esclarecer o ocorrido".

REPUBLICA DOMINICANA

O colapso do Jet Set é uma das maiores tragédias da República Dominicana, país caribenho que reorientou sua economia para o turismo, com mais de 11 milhões de visitantes em 2024, segundo o ministério do Turismo. Fontes: El Nacional - abril 8, 2025;~ UOL - 8.abr.2025 ; El Nacional - abril 12, 2025

OPERAÇÃO DA PRF NAS ESTRADAS DURANTE A SEMANA SANTA

 

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) registrou, durante os cinco dias da Operação Semana Santa e Tiradentes 2025, 1.038 sinistros em rodovias federais brasileiras.

As ocorrências resultaram em 1.198 pessoas feridas e 86 mortes.

RANKING DE SINISTRALIDADE

·        Santa Catarina (145),

·        Minas Gerais (118) e

·        Paraná (110)  .

De acordo com balanço divulgado pela PRF nesta terça-feira (22), em Brasília, 57.062 infrações foram contabilizadas no período.

Ao todo, 118 mil pessoas e 96 mil veículos foram fiscalizados em todo o país ao longo do feriado prolongado.

AS ESTATÍSTICAS DA OPERAÇÃO TRAZEM:

·        excesso de velocidade,

·        as ultrapassagens indevidas

·        o não uso do cinto de segurança

·        alcoolemia ao volante

·        ainda como as condutas irregulares e perigosas mais cometidas pelos condutores no feriadão, destacou a corporação em nota.

ULTRAPASSAGENS  PERIGOSAS

Dentre as infrações figuram 4.875 ultrapassagens indevidas e 3.999 casos em que motoristas/passageiros deixaram de usar o cinto de segurança, além de 1.097 recusas ao teste do etilômetro, 158 constatações de consumo de álcool e 73 pessoas detidas por esse motivo.

Dados da PRF indicam, ainda, 61.687 imagens capturadas de veículos trafegando acima do limite de velocidade.  Fonte: Agência Brasil - Publicado em 22/04/2025

INCÊNDIO EM TORRE DE 52 ANDARES NOS EMIRADOS ÁRABES UNIDOS,

RESUMO

•Incêndio em torre de 52 andares em Sharjah, Emirados Árabes Unidos, deixou 5 mortos e 19 feridos.

•Fogo começou no 42º andar, onde residem cerca de 1.500 pessoas; um morto teve parada cardíaca e outros caíram ao tentar escapar.

•Resgate envolveu bombeiros e polícia; centenas de moradores foram evacuados; causas em investigação pela polícia.

O prédio, com 42 andares residenciais, nove níveis de estacionamento, com 1.500 moradores. 

OPERAÇÃO DE RESGATE

Envolveu bombeiros, ambulância, defesa civil e polícia.

TENTATIVA DE FUGA POR ANDAIMES TERMINA EM TRAGÉDIA

Andaimes e cordas já haviam sido instalados na parte externa do prédio para manutenção contínua. Um morador teria usado as cordas para descer e sobreviveu. Outros tentaram segui-lo, mas perderam o equilíbrio e caíram.  .

'NÃO OUVIMOS O ALARME DE INCÊNDIO'

Um morador que mora no 21º andar disse que nenhum alarme de incêndio foi ouvido ."Vimos fumaça no corredor e descemos as escadas correndo. Quando chegamos ao térreo, as equipes de emergência já estavam lá e nos guiaram para um lugar seguro", ele disse.

Outro morador do terceiro andar relembrou o horror: "Vimos um homem deitado imóvel no chão. Ele pulou do topo do prédio e morreu instantaneamente."

"Não havia chamas visíveis — apenas fumaça espessa", acrescentou outro morador. "Os bombeiros agiram rapidamente, evacuando as pessoas pelas escadas."

MORADORES EVACUADOS, VÍTIMAS

As autoridades confirmaram que 148 moradores foram evacuados em segurança. Além disso, seis pessoas foram hospitalizadas, principalmente devido à inalação de fumaça e ferimentos leves, enquanto outras receberam atendimento no local e, posteriormente, receberam alta.

RETORNO AOS APARTAMENTOS COMEÇA COM CAUTELA

Às 19h20 (horário local), as autoridades começaram a permitir que os moradores retornassem aos seus apartamentos. No entanto, o acesso aos andares acima do 30º andar será liberado somente após autorização da segurança.

INVESTIGAÇÃO EM ANDAMENTO

Acredita-se que o incêndio tenha começado no 42º andar, que permanece isolado. Investigadores estão no local examinando a causa do incêndio. As autoridades pediram a todos os moradores mantenham seus sistemas de alarme de incêndio funcionando e realizem verificações de segurança regulares.  Fonte: Gulf News - Last updated: April 13, 2025