Piloto embriagado é detido no aeroporto de Heathrow

O comandante da aeronave da United Airlines esperava voar com passageiros de Londres a São Francisco

No domingo, 19 de outubro de 2008, um piloto suspeito de estar embriagado foi detido a bordo de um jato de passageiros no aeroporto de Heathrow, Londres, momento antes de decolar com centenas de passageiros com destino a São Francisco, Estados Unidos, confirmou os policiais.

O piloto de 44 anos fez o teste do bafômetro, em seguida, foi escoltado por agentes em um dos terminais.

Uma fonte policial disse que o homem foi detido sob suspeita de "realizar uma função de aviação, excedendo o limite prescrito de álcool".
O limite legal para os pilotos é de nove microgramas de álcool em 100 ml de ar. Isso é quase quatro vezes mais rígida do que o limite de bebida de 35mcg em 100 ml de ar para motorista.

Um dos passageiros disse " que não conseguia acreditar no que via. O piloto foi arrastado pra fora do avião! Não sabíamos o que estava acontecendo”!

O comandante da United Airlines foi detido após informação do pessoal de terra. Ele pagou fiança para retornar à delegacia de Heathrow em 16 de janeiro de 2009.

Numa declaração, a United Airlines, afirmou:

A empresa tem uma política para controle de álcool que está entre as mais rigorosas na indústria e não temos nenhuma tolerância para o abuso ou violação desta política estabelecida.
Segurança é a nossa primeira prioridade e o piloto foi retirado de serviço, enquanto estamos cooperando com as autoridades na investigação.

Fonte: The Guardian - October 20 2008

Comentário
Apertem os cintos, o piloto sumiu. Imagine-se nesta situação: você está sentado, relaxando, preparando para o vôo, quando de repente vê o piloto sendo retirado à força da cabine, com suspeita de embriaguez. A chance de você entrar em pânico é grande, não é? Já temos os pilotos em terra embriagados, dirigindo carros, caminhões e ônibus e causando desastres e mortes e só faltavam os pilotos de aeronaves pilotando no espaço aéreo, o que eles poderiam aprontar, só Deus sabe?

Um estudo realizado em simuladores de vôo nos EUA mostrou que mesmo baixos níveis de consumo de álcool envolvem prejuízos no desempenho, qualidade e segurança;
■ Após 10 minutos da ingestão de pequena quantidade de álcool 10% dos pilotos já não conseguiam desempenhar atividades de modo correto
■ Com uma concentração um pouco maior, 89% já não conseguiam
■ Quatorze horas depois, 68% ainda não conseguiam

Segundo a Organização Internacional do trabalho (OIT) as conseqüências do uso do álcool provocam;
■ Absenteísmo 2 a 3 vezes maior entre usuários de drogas
■ Dependentes utilizam 3 a 5 vezes mais os serviços de saúde
■ 20 a 30% dos acidentes de trabalho têm relação com intoxicação por drogas
■ Diminuição da produtividade

O relatório da Organização Internacional do Trabalho (OIT) aponta as conseqüências do uso do álcool na vida profissional dos brasileiros;
■ No Brasil, o álcool é responsável por 50 % das faltas ao trabalho
■ e provocou 339 mil acidentes de trabalho que ocorreram no País em 2002.

Os profissionais mais suscetíveis à dependência alcoólica, segundo o relatório, são;
■ trabalhadores em fundições,
■ cozinheiros,
■ profissionais do ramo de bares e restaurantes e
■ os que atuam na construção civil.

Estudo revela que 290 mil pessoas dirigem alcoolizadas por dia no país

Estimativa do Ministério da Saúde indica que diariamente 290 mil pessoas dirigem alcoolizadas no país. A constatação tomou por base o número de motoristas existentes nos registros do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e a porcentagem de pessoas que reconheceram dirigir após a ingestão de quatro a cinco doses de bebidas alcoólicas no estudo Vigilância de Fatores de Risco e Proteção para Doenças Crônicas por Inquérito Telefônico (Vigitel).
Consumo abusivo de bebida alcoólica
O percentual geral para todas as capitais brasileiras, cidades nas quais foram feitas entrevistas, foi de 2% da população.

Alguns estados e cidades, consumo abusivo de bebidas
■ De acordo com o estudo, o consumo abusivo de bebidas seguido de direção é maior na capital do Tocantins, cidade de Palmas, onde 4,5% das duas mil pessoas pesquisadas confessaram o costume.
■ No Distrito Federal, o uso indevido de bebidas seguido do ato de dirigir automóveis atinge 3,5% dos entrevistados.
■ A menor freqüência foi no Rio de Janeiro, 1%.

População; carro e bebida
■ A associação álcool e direção é mais freqüente entre homens ( 4%) do que entre mulheres (0,3%).
■ Em todo o país, a população masculina de Teresina (PI) é a que mais bebe e dirige - 9,5% dos entrevistados.
■ As mulheres do Distrito Federal, com 1,8%, e as de Palmas, com 1,6%, são as que mais ingerem bebida alcoólica e depois dirigem.

Consumo de álcool aumentou
De forma geral, a pesquisa indica que o consumo de álcool aumentou. Em 2006, quando a pesquisa foi realizada pela primeira vez, 16,6% consumiam bebidas alcoólicas - considerando cinco doses para homens e quatro para mulheres em uma mesma ocasião. Em 2007 a porcentagem subiu para 17,5%. Em São Paulo ficou em 13,4%, no Distrito Federal, em 18,6% e em São Luís, em 23%.
Na maior parte das outras capitais, a ingestão abusiva foi três vezes maior entre os homens (27,2%) que entre as mulheres (9,3%).

Alcoolemia
"A quantidade de quatro doses para as mulheres e cinco para os homens é suficiente para a alcoolemia, estado no qual já se verifica toda uma alteração no sistema nervoso, nos reflexos e na visão", afirmou a coordenadora de Vigilância de Doenças e Agravos Não-Transmissíveis do Ministério da Saúde, Débora Malta, que esteve à frente da pesquisa.

Associação: bebida alcoólica e acidente de trânsito
“Um estudo realizado nos Estados Unidos apontou que em torno de 40% a 50% dos acidentes de trânsito estão associados a bebidas alcoólicas.No Brasil, uma pesquisa de 2003 feita em quatro capitais mostrou resultados semelhantes, mas não temos dados mais recentes e abrangentes para demonstrar o alto índice de acidentes quando a direção é associada à ingestão de álcool", disse Débora Malta.

Violência
O consumo excessivo de álcool é também responsável por grande parte da violência doméstica - contra crianças e mulheres, principalmente. "Dessa forma fica comprovado que o álcool é nocivo tanto fora de casa, no trânsito, quanto dentro de casa, no seio das famílias", avaliou Débora Malta.

Fonte: Agência Brasil - 4 de Abril de 2008

A equipe da RBS TV de Santa Catarina viajava por uma estrada, entre Campos Novos e Curitibanos, em 26 de novembro de 2007, quando flagrou o motorista de um caminhão fazendo uma seqüência de manobras perigosas. O veículo andou por 60 quilômetros, até ser parado pela Polícia Rodoviária. O caminhão "dançou" na pista, foi para o acostamento e depois invadiu a pista contrária. Na contramão, quase provocou um sério acidente. Um outro caminhão foi para o acostamento para não bater.O motorista foi parado em uma barreira policial na BR-470, próximo à entrada de Curitibanos. A quantidade de álcool no sangue do caminhoneiro ultrapassou três vezes o valor permitido. O motorista José Antonio Kaczinski, 51 anos, pagou fiança de R$ 1.140,00. Ele responderá em liberdade pelo crime de direção perigosa. A pena é de seis meses a três anos de detenção. Jornal de Santa Catarina - Blumenau, 28 de novembro de 2007.

Comentário:
Motorista, carro, excesso de velocidade e bebida são os ingredientes que se combinam para provocar um acidente. As condições são ótimas para uma tragédia e acontece e acontecerá. É uma bomba relógio.
Dados macabros
O Brasil vive uma guerra nas estradas. Segundo dados do Ministério da Saúde, a comparação vai além da metáfora
■ A frota brasileira de veículos é sete vezes mais letal que a americana. Todos os anos morrem no Brasil cerca de 35 mil pessoas por acidente no trânsito, meio milhão de pessoas ficam feridas, e cerca de 100 mil pessoas sofrem lesões irreversíveis. Por dia, 100 pessoas são mortas. Não estão computadas as mortes em convalescença. Esses dados são estimativas.Os custos equivalem a 3% do PIB.
■ Do início de 1997 a dezembro de 2007, 327.469 pessoas morreram em acidentes de trânsito no país. O número supera a população inteira de capitais como Vitória e Rio Branco.
■ Cinco anos depois de os primeiros tanques do Exército dos Estados Unidos terem entrado em território iraquiano, março de 2003, o número de soldados americanos mortos ultrapassou a marca simbólica dos quatro mil.
■ A OMS (Organização Mundial da Saúde) afirmou, em janeiro de 2008, que o número de civis mortos violentamente desde o início da invasão do Iraque oscila entre 104 mil e 223 mil. Já a organização não-governamental IBC (Iraq Body Count) afirma que entre 82.249 e 89.760 civis morreram desde março de 2003.
■ Em apenas um mês, morre no trânsito do Brasil o equivalente a todos os soldados americanos que faleceram nos quatro anos de ocupação iraquiana (3.350).
■ No período de 30 dias, as vias nacionais registram o mesmo número de mortos do atentado às torres gêmeas, que matou 3.234 pessoas, em 11 de setembro de 2001. No mês de julho, só nas rodovias federais morreram 700 pessoas. O acidente com o avião da TAM no aeroporto de Congonhas, em julho, deixou 199 vítimas fatais.
■ A tragédia nas estradas brasileiras é 22 vezes maior do que a guerra entre Israel e o Líbano, que matou cerda de 1.600 pessoas no ano passado, e supera em 57% o montante de vítimas do terrorismo em todo o planeta em 2006 (20.498, segundo o Centro de Controle de Terrorismo do Departamento de Estado dos EUA).
■ Na guerra entre Irã e Iraque, que atraiu as atenções do planeta durante oito anos, na década de 80, morreram 22 mil pessoas por ano, 38% menos do que nas estradas do Brasil.
■ O conflito entre russos e separatistas da Chechênia, considerado um dos mais negativos da Europa oriental, deixou 16 mil mortos, menos da metade do que o trânsito brasileiro.
■ Na guerra entre a extinta União Soviética e o Afeganistão morreram 20 mil pessoas por ano entre 1979 e 1989.
■ Os mortos nas estradas são dez vezes mais que as média anual de 3.500 vítimas fatais da guerra civil de Angola.
■ Em 2002 o trânsito matou 1,2 milhão de pessoas em todo o mundo; as guerras vitimaram 400 mil pessoas. - São três vezes mais! Um holocausto.
É uma guerra silenciosa, achamos que é natural, estamos anestesiados. A indignação da nossa sociedade dura tanto quanto a missa de sétimo dia. Depois é outro dia e a vida continua, é assim o lema da sociedade brasileira amórfica.

Beber, Dirigir e Morrer?

Muitas vezes me pergunto: o que faz as pessoas beberem até perderem a razão de si mesmas?

Começam com um copo, fazem brindes e são civilizadas, retraídas até, são tímidas, falam baixo, ninguém sabe nada de suas vidas.

Aí vem o segundo copo, e começam a alterar a voz.

No terceiro copo, tornam-se amigos de infância e as conversas começam a explanar assuntos pessoais, começam a se tocar, palmadinha no braço, aperto de mãos, quem está acompanhado começa a beijar-se, partem para a sedução e os afagos começam a ficar explícitos.

Daí, não se conta mais quantos copos são, mandam o garçom servir, e cada um pede uma nova rodada, uma nova garrafa, não há mais controle e satisfação em um, dois ou três copos, as doses aumentam e as vozes também. Começa uma nova fase, em que todos falam ao mesmo tempo, já não há entendimento e a conversa não tem seqüência lógica, também não percebem mais que isso pode incomodar alguém que não bebeu.

Foto: O Globo – 03/09/2006 - Pai junto ao corpo da filha é confortado pelo padre
Por volta das 5h40m da madrugada, 3 de setembro de 2006, grupo de jovens vinha de uma festa na boate Sky Lounge, na Lagoa, Rio de Janeiro, quando o motorista do carro, perdeu o controle do veículo. Cinco jovens, entre16 e 22 anos, morreram e a Defesa Civil demorou quase seis horas para retirar os corpos das vítimas do local.

Ficar sem beber em uma festa onde a bebida corre solta é ter certeza de divertimento gratuito, pois se entendem as conversas, as interrupções, e é hilário observar quem bebeu e já não se entende mais, os gestos e o humor de quem já não coordena os sintomas que a bebida manifesta, são todos irmãos, amigos de longa data, embora estejam se vendo pela primeira vez.

A festa vai acabando, e um a um vão se retirando. Primeiro os que quase não podem mais parar em pé, em seguida aqueles que estão muito bem e que beberam muito pouco. Fica para trás a turma dos que estão extremamente alegres, que podem ainda beber o resto da noite.

A saída do bar é catastrófica, saem felizes e sem noção do perigo, tanto o que representam como o que correm, pois se acham sóbrios o suficiente para dirigir. Pegam seus carros e nem percebem o quanto suas pernas e pés estão pesados, o acelerador e o ronco dos carros são o que os denuncia.

Alguns chegam em casa, afinal, como diz o velho ditado popular: "Deus protege as crianças e os bêbados", mas são muitos, e Deus não dá conta de cuidar de todos, aí as tragédias começam a proliferar pela cidade.

Os que morrem não sabem quantos deixam para trás, quantas famílias dilaceradas e quanta dor no coração de pais e mães que esperam em casa alguém que não chegará jamais.

Os que ficam lamentam, mas esquecem muito rápido e até conseguem justificar o motivo da morte, com desculpas de que deve ter se sentido mal, que era excelente motorista, que nem tinha bebido tanto assim e tantas outras explicações que não têm o menor sentido, tentam convencer a si mesmos e, depois do enterro, voltam a se ver na próxima festa, no próximo copo, na próxima embriaguez e até a próxima morte.

Até quando as pessoas vão deixar a bebida determinar o rumo de suas vidas?

Fonte: Zero Hora - 01 de março de 2008, Edinara Pereira Reginatti - Pedagoga

Comentário
Hoje o jovem faz o seu warm-up alcoólico antes de ir à festa ou balada, com energizantes misturados com bebida ou apenas bebida. Tem de chegar à festa já embalado.
Jovens, impetuosidade da juventude, carro, excesso de velocidade e bebida são os ingredientes que se combinam para provocar um acidente. As condições são ótimas para uma tragédia.